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「亏电」指燃油动力汽车启动电瓶容量过小或者完全耗尽。电瓶的容量越低则电压越低，而电压低则会造成放电容量降低，通俗的说就是电池输出的电流过少（以库伦为单位）。但是电动机启动时需要的电流是非常大的，至少也得要每秒四五百库伦才能有效启动；所以电池容量降低后就无法正常启动，应急启动只能用并线方式，不过启动的标准有两种。
「并线」的概念是两台车或两块电瓶的“并联”，连接方式为正极对正极、负极接负极。并联的概念是扩容不升压，但连接后大容量电瓶会给低容量电瓶充电；如低容量电瓶与车辆启动系统连接供电，则两块电瓶能够同时为起动电机电机供电。重点为电瓶还没有完全亏电，正负极的化学反应仍然在继续，所以并联后可以成组的顺畅供电实现启动。
知识点：蓄电池（电瓶）又称之为「化学电源」，其产生电流的原理不是一般理解的将充入壳体内的电能耗尽，之后在创造在出“电”灌进电瓶里。真正的充放电实际都是化学反应，比如下图所示的锂离子电池，放电是锂离子在电解液的作用下从负极脱嵌进入正极，传动的过程中即可产生电流以供给车载设备使用。充电则是以外部电网或原车发电机的产生的电流，促进锂离子从正极回到负极，以备下一次的放电移动。
图1：放电运动状态
图2：充电运动状态
很多车辆长时间不驾驶，在打开汽车时都需要用机械钥匙开门。这种状态是电瓶电量完全耗尽，或者说内部的化学反应完全停止，负极没有物质能够与电解液反应形成到正极的电流（无法放电）。此时启动电瓶已经是“完全静止”的状态，车辆的防盗系统与传感器都不能再正常使用了。在这种状态下利用并线方式启动，仅仅依靠电瓶要比较长的时间才能达到启动理想效果。
知识点：一般亏电的电瓶仍然可以正常的放电，指负极到正极的电流流通，只是放电电流过小而无法启动。严重耗尽的电瓶则没有放电条件，此时连接一块普通电瓶后首先为满电电瓶激活亏电电瓶，开始一点点的正极到负极的粒子移动；如果在并线后随即启动点火，此时亏电车辆仍然无法启动；因为应急电瓶的电流无法实现为亏电电瓶充电的同时，释放出更大的电流给带起动电机，所以想要启动就要等待充电，说白了就是一定程度的实现正极到负极的移动储备。
经验总结：利用电瓶并线启动的话，严重亏电车辆需要充电20分钟左右才能勉强启动。充电时间过短，亏电电瓶的负极会瞬间释放完刚刚回到负极的离子，电瓶会再一次回到亏电状态。而如果并线启动的是车辆而不是单块电瓶的话，最佳方式为救援车辆启动发动机，并且将转速拉升并稳定在2000转左右；利用发动机高转速带动发电机输出的大电流，通过亏电电瓶后即可正常启动亏电车辆发动机了。（转速不宜过高，否则电流过大会烧坏亏电车辆的电子设备）
总结：亏电汽车的并线启动只有这两种状态，严重亏电会是一次对电瓶的严重损伤。所以车辆如长时间不驾驶的话，最好还是摘掉电瓶负极以保护电瓶，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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