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6月14日-16日,MAZDA CX-30全国媒体试驾会在成都举行,从“青春跑旅环游记”的主题可知,这是一场专为年轻人打造的体验盛宴,媒体朋友们可尽情解锁CX-30“跑旅美学”的独特魅力。马自达向来主打操控和设计,外观设计方面已深得人心,那么今天我们就来看看,CX-30在颜值和操控方面又会带给我们怎样的惊喜呢?
在外观上,MAZDA CX-30以独特的“跑旅美学”理念,荣获2020年红点设计大奖。采用最新的魂动2.0设计语言,其立体式盾形前格栅设计独特,内部以黑网作装饰,镀铬饰条再搭配鹰眼式前大灯组,运动线条流畅。狭长锐利的前大灯造型,加上圆形复古LED灯带,动感十足,兼得跑车的颜值与气势。
CX-30定位为紧凑型SUV,拥有4395mm×1797mm×1545mm的车身尺寸,2653mm的轴距,而离地间隙在空载状态下为175mm,相比同级别部分竞品略有优势。车身线条十分立体,轮廓看上去很饱满,虽然尺寸不大,但力量感很足。CX-30提供18英寸五幅式轮毂,同样与海外版保持一致,其提供的黑色塑料轮眉很实用,而且从视觉效果来说,它让车身下半部分的比例更大,显得稳重大方。
CX-30从车身侧面到车尾的过渡十分自然,而且看上去比例十分协调。不规则的腰线为车身侧面增添了许多明暗变化,设计不单调。车尾圆润饱满,除了尾灯轮廓外基本找不到一个锐角,没有咄咄逼人的气势。尾灯狭长,点亮后科技感强烈,视觉效果酷炫。整体造型贯彻了减法美学的设计理念,视觉上简约而不简单。
内饰部分,CX-30采用跑车化设计风格,以驾驶者为中心打造中控台,不同层级运用差异化的颜色加以区分。方向盘源自马自达最新的家族化款式,经典的三圆仪表盘仍位于方向盘后方。中控屏采用扁平化设计,看起来非常时尚个性,手机互联映射等功能均可实现。
试驾感受方面:最让人惊艳的是其行路的舒适质感。在试驾过程中,能感觉到方向盘整体转打的反馈偏轻、但指向性精准,过弯时车尾有时还会微微向外摆动,过弯灵活度一点都不亚于昂克赛拉,拥有一定的驾驭乐趣。另外,CX-30隔音效果表现相当不俗,在车内感受到的风切声、胎噪微乎其微,能让驾乘者享受舒适愉悦的行车氛围。
CX-30搭载了SKYACTIV-G创驰蓝天发动机,2.0L自然吸气、高压缩比技术,压缩比达13:1。发动机最大功率为158马力,最大扭矩为202牛·米,峰值扭矩转速为4000rpm,与之匹配的是6AT变速箱。后悬架则为扭力梁式非独立悬架,再加上避震器初段、以及配胎回弹设定偏向舒适,CX-30 面对许多路面起伏较大的断差,不需要大幅降低车速通过,也不会让车内乘员感到不适。
总结:CX-30沿袭了马自达的产品风格,同时体现了紧凑型SUV的特点,运动基因出色。整体而言,笔者认为CX-30在产品设定上相当适合小家庭,并能舒适乘载 4 名成人,空间实用又不失驾驶乐趣。
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