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类似的问题其实已经回答过很多次，只不过每次的车型会有所不同而已。但即便车型会变化，这个问题的最终答案始终是不变的。按照水冷系统的工作特性来说，副水箱一定是需要加防冻液的，如若不然就会有可能造成发动机温度过高，所以当发觉水冷摩托车副水箱没有防冻液时，一定要在冷机状态下进行添加。
摩托车的水冷系统主要有水泵，散热器，副水箱等组成，其中的散热器也被称之为主水箱，它主要的作用就是传递发动机工作过程中产生的热量，而这个传递过程因为防冻液温度的上升和内部空间气压的增高，就需要一个平衡装置，来缓解水循环系统的压力，在这样的需求下副水箱就出现了。
当主水箱中的冷却液因为压力的原因，变得越来越多时，就会通过预留的管道进入副水箱，所以有时候我们就会发现，热机状态下副水箱中的液面会比较高，而冷机状态下好像就会少一些。
但不管什么状态下副水箱中都没有冷却液，就是不正常的，表明整个散热系统中的冷却介质已经达不到设计的量了，所以在一定程度上就会影响摩托车的散热效果，甚至于还会出现发动机温度过高的现象。
这时候我们就需要找到当前车辆副水箱的上下刻度，对其进行冷却液的补充，当然这项操作要在车辆冷机状态下进行，并且车辆一定要保持水平，只有这样加入的量相对才会比较准确。
当做好前期工作后，我们就可以将冷却液加至当前车辆副水箱的上刻度线，然后做好复位工作，在进行车辆的骑行，并且在第二天早晨进行第二次的检查，如果防冻液的位置没有发生变化，就可以正常骑行了。
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