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2020年6月20日，长城汽车和宝马集团合资的光束汽车工厂在江苏省张家港市开始打桩施工，整体项目按计划顺利推进。
光束汽车是长城汽车和宝马集团设立的全新合资企业，总投资51亿元人民币，年标准产能为16万台。2019年底，公司正式注册成立，确定以50：50的合资形式成立光束汽车。而在产品端，光束公司将生产MINI品牌纯电动汽车。
在当日破土动工仪式上，中德双发对光束汽车表达了各自的期许。光束汽车董事长赵国庆表示：“我们对双方股东精诚合作，打造‘联合研发，中国制造，服务全球顾客’的崭新业态模式充满期待。”
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官、光束汽车董事高乐表示：“尽管新冠疫情在全球蔓延带来了重重困难，但基于我们对中国市场长期向好发展的信心，股东双方已决定继续执行既定的投资计划。”
根据双方的新闻资料显示，光束汽车工厂各工艺将充分整合长城汽车和宝马集团的先进生产理念，应用国际前沿的生产技术及质量管理体系。建成后，这座工厂将成为真正满足全球法规和市场要求的标杆工厂。
在破土动工前的几天，长城汽车及其控股公司（以下简称“集团”）与光束汽车签署框架协议，根据协议内容，长城汽车及控股子公司与光束汽车，就产品开发、工厂建设管理、生产工艺开发、采购产品（包括不限于设备、零部件等）、咨询服务等展开交易，预计涉及交易金额超45亿元。
按照长城产品规划，其计划在2025年以前基于5个车型平台推出12款新能源汽车，除了欧拉品牌、WEY以外，合资MINI品牌车型也赫然在列。
宝马集团旗下的MINI系列，是一款很受市场欢迎，特别是受女生欢迎的经典车系。而光束汽车能够国产化MINI，也是其被外界关注的一个主要原因。在国内市场，因宝马MINI全系车型均为进口，所以价格一直处在高位，20万以上才能刚刚够到宝马MINI的边，这也让国内很多喜欢宝马MINI的消费只能默默远观。国产+电动化的MINI能否在国内市场取得成功，光束汽车起到了关键性的作用。
在新能源领域，宝马与长城都极其看重这一片蓝海。宝马在新能源领域的积累不用多说，早在2008年开始i系列的研发打造。长城也努力让自己在新能源核心技术及供应链方面更有“说服力”，其中最大的举动就是斥巨资进军动力电池领域，除了比亚迪靠电池起家之外，还没几家整车厂直接布局电芯业务。坚持高投入的长城，研发投入占营收比重逐年走高。
今年5月18日，长城旗下蜂巢能源对外发布了两款基于无钴材料的电芯产品。厂家宣称，这种NMX的无钴材料具有高循环寿命、高安全性和高能量密度的核心优势。 国产电动MINI由光束汽车生产，光束汽车是长城和宝马在中国的合资项目，搭载蜂巢无钴电池也是顺理成章之事。
编辑：于建平 主编：赵云
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