531
AMG宣布计划将源自F1赛车的电控涡轮技术，运用在新一代量产车型上，所采用的增压系统为原厂与零组件供应商GarrettMotion合作开发，能大幅削减涡轮迟滞之情形，而所搭载的新车最快有望于2021年间问世，届时将成为首款搭载电控涡轮的量产车型。
电控涡轮于2014年部署F1赛车上，然而考虑成本及耐用度而迟迟未能运用于量产车型。虽说过去部分柴油奥迪及AMG53都配置原理相近的电子增压技术，但实际上是在吸气段加挂一具压缩机，类似于电子化的机械增压，马达在低转速时运转补足吸气量并改善迟滞情形，而增压辅助系统本身与涡轮相互独立。
而原厂与GarrettMotion合作开发的电控涡轮系统，更近似于F1MGU-H的架构，于排气端与吸气端的叶片间，设置一具宽约4cm、最高转速17万转的电动马达，除了同样能在低转速时改善涡轮迟滞，当涡轮足以藉引擎排气驱动时，马达更能作为发电机，反向为电池回充，而这也是与上述电子增压技术上最大的不同。
GarrettMotion曾透露，虽说电控涡轮开启了商业化的大门，也期盼未来能有普及化的应用，但短期难仍预期仅用于较高端的车型上。然而AMG除了新一代车型和最快明年发布的暗示之外，并未明确点出及将搭载新电控涡轮技术的车型。
不过外媒多推测首款搭载电控涡轮的量产车，可能为计划中的AMGGT734-doorCoupe或AMGGTBlack系，尤其后者曾由AMG总裁TobiasMoers预计Black系在动力系统上将『有所不同』，运用了从未见于AMG车型上的新设计！更加深了部署电控涡轮之臆测的可能性！
易车号作者提供文章
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
