率先体验了一把“小神车”宏光MINI

一个偶然的机会试驾了一下“小神车”宏光MINI新能源车，虽然这不是一辆可售的成品车，但能够提前体验，还是很觉得幸运，因为它太火了。唯一遗憾的是，不能拍照，所以就没有图片，只能配点官图压一下压抑的文字。

宏光MINI实车看上去真的很小，大家对官方的尺寸2917/1493/1621mm，轴距为1940mm可能没一个直观的概念，那我只能告诉你，真的很小，像个玩具小汽车。但它的空间设计得比较实用，4个座，前排座还是比较舒适的，后排相对要差一些。这次试驾有三个人同时坐车里，后边坐了一个将近180又胖胖的山东大汉，能坐进去，姿势稍微有些不协调。不过后来自己坐后排就要好很多，因为我本身身材比较小，才170，130斤不到。这个空间跟人的吨位是有关系的。不过如果坐两个小朋友在后边，那真的一点问题都没有。其实从设计上，这两个座应该就是给小孩设计的，两个座椅都设置了儿童座椅的安装栓。

再来说上到后排的问题，宏光MINI是两门四座的，上到后排需要从前排靠椅后进去，它留有一定的空间，目测大概30-40cm左右，不一定准。180的胖子上去就很难，要把前排靠背推到前面才能上，我这种“瘦子”还好，基本不用怎么动，但上车下车还是有一点吃力。当然，上个身材正常的小朋友没有问题。

如果后排不放倒，宏光mini的后备空间不大，只能放些小的东西，但把第二排放倒之后，那放3至4个行李箱基本没有问题。

至于驾驶感受的话，个人认为中规中矩，这个车不会带来什么很高享受的驾驶乐趣，它讲求就是一个实用性和经济性，旋转式的换档杆，踩好刹车，扭到D档，踩下油门就跑出去，操作还很方便，没有什么多余复杂的东西，很适合女性司机驾驶，车短又好停。

内饰品质的话，因为不是最终销售状态的车辆，也不好多说，但就这辆车来说，也是从经济实用性来考虑，高档绝对说不上，低得像面包车那也不至于。这只是针对这辆车来说，上市后的车辆也许会有很大的提升也说不定。

宏光mini的定位其实可以切中很多人需求，主要是为一家4口的城市出行提供方便，比如上下班通勤、接送两小孩上下学，或者是开去买菜、逛商场、带小孩去玩等，这个时候，它的优点很明显，拉得下人，车小还不占地方，停车也方便；因为是纯电动汽车，加上220V家用电就可以充，即方便又省钱，一公里6分钱不到。所以实用性和经济性绝对是宏光MINI主要特点。

根据消息称，宏光MNI不算是高续航的产品，所以在城里或者周边开开就好了，它的定位就是城市出行的代步车，远门不能开这个。如果一天只开30公里，也能用个3至5天。因为车小，宏光mini还是很注重出行的安全性，ABS 防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等这些基础的安全性配置都有，并在用钢材料、车身结构上都进行提高安全性能的设计，这个也是它首先保障的东西。

可能大家比较关心电池问题，锂电池，并且运用了低温预加热充电技术及电池保温技术，所以在下雪天充电和行驶都不会出现充电充不进、续航里程减少的问题，这项技术现在是成熟的，已经在一些新能源汽车产品上用到并得到了验证。电池8年或12公里质保，保障服务还是很到位的，当然这些都是后话。

终归结底，宏光MINI对得起“人民的代步车”这句口号，真的很实用，而且还有神车五菱宏光的基因，还是值得肯定的一款新能源车！