摇号新政陷争议，汽车牌照摇号还是拍卖？限购能解决拥堵吗？

导读：直到今天，限购限行依旧是各大城市治理拥堵的主要手段，其中摇号更是让那些大都市生活的人们苦不堪言。那么汽车牌照应该摇号还是拍卖？这种限购举措能不能解决目前的拥堵问题呢？

六月初北京发布了小客车摇号新政的征求意见稿，其中最主要的内容就是将汽车牌照倾斜给无车家庭。新增“无车家庭”参与摇号和积分排序，对于成员众多的家庭可以说非常友好。据官方的预测，三代同堂家庭的中签几率是个人首次摇号的126倍！这对“单身狗”造成了成吨的伤害，没有爱情难道连车都不配拥有吗？

汽车牌照资源的倾斜也引发了人们的争议，毕竟牌照是紧张的，之前再怎么说也是公平的，摇不到只能怪时运不济。而现在倾斜“无车家庭”群体，就会对其他群体造成一定伤害，既然那么多人都对摇号颇有微词，北京可以取消摇号改成拍卖吗？

拍卖确实可以解决摇号效率低的问题，大家各凭本事去拍，但实际上这种方式也不算公平。有钱人会更容易拍到牌照，收入较低的人则离汽车越来越远。以北京人的收入水平和购车需求，汽车牌照拍到10万都轻而易举。这种看似公平的方法只会引发更大的问题，这也是为什么上海那边有拍卖政策，但也没有彻底放开。

所以无论是摇号还是拍卖，都有很大的弊端。其实说到底两者都是限购，是相关部门缓解交通拥堵的手段。那么限购能不能解决拥堵问题呢？根据北京的治理成效就能得到答案，虽然实施了严格的限购，北京的汽车保有量还是在缓慢增加，2019年比2018年增长了约5%。所以限购只能解决燃眉之急，无法从根本上解决拥堵。

但如果直接放开限购，陡然增加的汽车量可能会让交通陷入瘫痪，所以限购目前还是不能放开的。堵不如疏，其实只要交通系统足够先进，公共交通能满足绝大部分人出行，相信不少人都不会再选择自己开车，再加上先进智能的交通指示灯系统，拥堵情况一般都不会很严重。除此之外也可以通过税收控制人们的用车要求，比如增值税或者特定时间进入拥堵地区的拥堵费等等。

还是那句话，堵不如疏！摇号也好拍卖也罢，目的都是为了减缓交通拥堵。车主本身也不喜欢自己开车堵在路上，找个停车位都难。公共交通发达了，路上的私家车自然就少了。