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本月初，东风本田全新UR-V正式上市，相较于老款车型变长了，也变帅了。前脸的变化最大，首先采用了大量的黑色元素，凸显运动感；其次原本的“大嘴”进气格栅尺寸变小，下包围呈梯形结构，并配有镀铬饰条，看上去更具现代感。同时在部分配置上有所调整，新增高度可调电动尾门、脚踢式感应开启、无线充电、空气净化等配置，在性价比上也更加显著。
此次全新UR-V肉眼可见得变帅了，竞争力有所增强，想必销量也会有所增长，那么在购车以后，养这么一个“大块头”到底贵不贵呢？一年要花多少钱？今天我们就来算一笔账。
根据国家法律规定，家用汽车三包期为自发票开启之日起计算，不得低于2年5万公里（以先到者为准）；同理家用汽车包修期不得低于3年或6万公里（以先到者为准）。全新UR-V三包期与国家政策一致，而包修期则略高于国家规定，为3年或10万公里（以先到者为准），这也是一般非豪华合资品牌常见的包修政策，符合目前主流水平。
全新UR-V采取了首次保养免费的政策，保养项目为更换机油与机油滤芯，材料与工时费均为免费，与绝大部分非豪华合资品牌保持一致。一般4S店会要求购车后6个月或者5000km以内（先到者为准）进店保养，为避免麻烦，建议按时保养。
按照官方的建议，全新UR-V车型每5000km推荐使用添加剂1支，实际保养时用户可根据自身情况选择，如果不需要可以和4S店协商。另外全新UR-V的汽油滤芯更换价格比较高，材料与工时费合计超过千元，不过由于汽油滤芯为长效设计，可以按照实际使用情况判断，6万公里内一般不需更换。
除了常规的机油、机油滤芯以外，全新UR-V每2万公里更换空调滤芯与空气滤芯；4万公里更换变速箱油；6万公里更换刹车油。通过上表的计算得出：1.5T的全新UR-V在新车购入后的6万公里总计保养花费为11749元，平均每1万公里花费1958元，以全新UR-V中型SUV的身份来说并不算贵。
全新UR-V 2.0T车型的空气滤芯与变速箱油要比1.5T车型略贵一些，特别是变速箱油，由于2.0T搭载的是来自ZF的9AT变速箱，对油液的要求比较高，一次保养大约需要2千余元的变速箱油。因此6万公里总计保养花费要高于1.5T车型，为13746元，平均每1万公里为2291元。
四驱车型由于多了一套四驱系统，按照官方建议在2万公里需要更换后差速器油，此后每8万公里更换；分动器油4万公里时更换，此后每2万公里更换。因此相对来说保养的价格最贵，达到了14588元/6万公里，平均每1万公里2431元。
根据工信部的数据，全新UR-V百公里综合油耗根据车型不同，分别为7.2L（1.5T）、8.3L（2.0T两驱）、8.7L（2.0T四驱）。我们假设车主的用车环境为每日通勤25km，每两个周末一次自驾游100km，计算得出每年行驶里程8400km，我们取整以10000km/年来计算。
平均每月不到400元的油费对于普通用车家庭来说不算特别昂贵，而如果平时用车比较频繁，行驶里程更长，那么1.5T车型相对更省一些。
税费部分，目前每年的车船税缴纳根据排量有所不同，全新UR-V的1.5T与2.0T车型分别需要缴纳360元与450元；保险部分，交强险为强制缴纳，价格为950元，商业险部分我们以售价居中的全新UR-V 2020款 370TURBO 两驱尊雅版为示例，险种选择车损险与第三者责任险，保额100万元，保费金额大约为5133元，综合下来首年需要缴纳税费/保险合计6533元。
我们以每年行驶10000km、保险缴纳车损险与第三者责任险100万、未出险情况下保费第二年8折，第三年7折，三年平均保费，这些条件来计算每年的用车成本，结果如下：
三种车型每年的花费分别为11483元、12508元和12866元；平均到月就是956元、1042元和1072元；平均到每公里就是1.14元、1.25元和1.28元。而如果有些车主行驶里程比较长，达到15000甚至20000km，那么相应地把保养价格和油费乘以1.5或者2，也能得到相应的养车成本。
虽然三款车型在燃油消耗、保养价格上有一定的区别，不过最终综合下来的用车成本差距较小，因此在购车时只需要考虑自身需求和预算，不必太过于纠结后期养车成本。
在用车成本分析的过程中，我们发现全新UR-V搭载有9AT变速箱的2.0T车型每4万公里需要更换变速箱油，但平均到每年的使用成本上并没有太过于突出，和1.5T车型相差不大，另外5000km一次的保养频率也和大部分日系厂商保持一致。其他方面全新UR-V的表现还是比较符合这一级别定位的，像油耗数字甚至比同级别不少车型要更低一些。以全新UR-V的级别来说，这样的养车成本虽然称不上便宜，但绝对谈不上昂贵，是一般这一级别车主能负担得起的范畴。
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