自动驾驶 喜欢这种设置吗

自动驾驶发展形势大好，各大公司都看准了这一片市场疯狂的投资，而自动驾驶技术也在不断地进步，一切都在不断的完善。但是自动驾驶需要进一步发展有一个无法绕过的困扰—交通法。

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交通法对于所有上路行驶的汽车和驾驶者都有严格的规定，自动驾驶汽车自然也是在这个范围之中。而由于自动驾驶汽车和传统汽车的不同，注定了现今的交通法无法适用自动驾驶汽车。

以waymo为首的多数自动驾驶汽车研究公司，都相信未来的汽车对于方向盘是没有需求的，所以它们都在要求国家公路交通安全管理局(NHTSA)取消对方向盘，以及刹车踏板的要求。

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交通法并不是没有进步，随着自动驾驶汽车概念的诞生，它迅速制定了初步的规范并且在不断地完善，但是明显没办法跟上自动驾驶技术发展的步伐。现如今的自动驾驶汽车公司需要满足75项自动驾驶汽车的安全要求，但其中许多都是在假设无人驾驶仍在控制下编写的。这是推动自动驾驶汽车成为主流的另一个重要方面。随着技术的发展，法规也将随之发展。Waymo想加快这一进程。

Waymo在8月底提交的一封信中表示，NHTSA应迅速采取行动，消除障碍，同时确保安全，信中还说，NHTSA应该优先考虑改变那些假设人在方向盘内的规则，并允许其他的设置。这将允许在没有人工控制的情况下“及时部署”车辆。

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一直以来waymo都想要摆脱手动操控的限制，目前它使用的克莱斯勒Pacifica混合动力车和捷豹I Pace车型都保留了方向盘和踏板，waymo在之前也使用过一款名为萤火虫的电动汽车，它实现了在无人工操作的自动驾驶，但是为了符合交通法waymo给他安装商量 方向盘和踏板。

但是根据路透社报道，NHTSA不打算在2020年3月之前制定关于座位位置的新规定，因为这将涉及对耐撞性标准的修改。这样的改变至少得等到2025年，而在目前NHTSA已经在进行对汽车进行模拟和外部遥控的测试，还需要多年的时间来完成这一个改变。

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Waymo并不是唯一一家追求着法律改变的公司，2018年，通用汽车公司发布了一张汽车内饰的照片，其中没有方向盘或踏板表明这是其自动驾驶汽车计划的目标。据路透社报道，在此之前，通用汽车在2017年1月向NHTSA寻求了一个资格，测试没有方向盘的汽车。通用汽车最近宣布推后推行一种使用自动驾驶汽车的商业拼车服务。

为什么它们都追求着这一改变，不仅是因为在自动驾驶汽车上这些部件的无用化，更是给予工程师和设计师更多的自由。在未来的汽车内部，因为驾驶座的取消，更适用的应该是类似起居室的内部结构，里面的座椅可以让乘客更容易交谈。前段时间丰田发布的概念车型就采用了这种设计。移除方向盘和踏板还可以帮助工程师更好地解决问题，更适应残疾人的需求。

所以有了这些好处，自动驾驶公司自然会追求法律的改变。但是这一项看似很小的改变将会涉及到很大的变量，并不是很快就可以决定的事情，而且自动驾驶行业也并没有完全成熟，还需要随着逐渐发展慢慢改变。