什么是中央差速器

什么是中央差速器秒松车驱动桥有可能具有不同的输入角速度,以消除各桥驱动轮的滑动现象,可以在各驱动桥之间装设中央差速器,也称为轴间差速器。

中央差速器的种类主要有普通式中央差速器、多片离合器式中央差速器、 托森式中央差速器、 黏性联轴节式中央差速器。 

普通式中央差速器没有特别的优点，因为差速是汽车正常行驶的必备条件，但是在越野车领域，开放式差速器会影响非铺装路面的脱困性。多片离合器式差速器反映速度很快，可瞬间结合;多数车型都是电控结合，无需手动控制，但是最多只能将50%的动力传递给后轮，高负荷工作时容易过热。 

托森中央差速器能够在瞬间对驱动轮之间出现的阻力差提供反馈，分配扭矩输出，而且锁止特性是线性的，能够在一个相对宽泛的扭矩输出范围内进行调节，缺点是没有两驱状态;差速器限滑能力有限，动力无法完全传递到有某一车轮。 

黏性联轴节式中央差速器尺寸紧凑、结构简单、生产成本低，缺点是反应速度慢，扭矩分配比例小，结合和分离不可手动控制，高负荷工作时因为过热可能会失效。德国卡特斯免拆修，不大修帮您解决烧机油，漏油，冒蓝烟等问题！