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说明：目前无任何「国标规定」限制儿童乘坐汽车副驾驶位，网传“12周岁以下儿童不能乘坐副驾驶”是没有规则依据的；只有摩托车后座位不可以携带12周岁以下的儿童，这是绝对硬性的规定。
其次部分汽车保有量比较大，且汽车文化与交通相对发达的城市，对于儿童座椅以及儿童乘坐副驾驶位有地方性规定；比如在上海驾车就要对儿童乘坐汽车进行监督管理，所以标准答案应参考地方规定或咨询地方的“车辆管理所”。
原车安全带&儿童
汽车安全带是按照成人标准设计，儿童不宜使用。原车安全带分为两类，前排与后排两侧多为「三点式·安全带」，后排中间座位多为「两点式·安全带」。所谓两点式指拦腰保护，说白了就是从左侧到右侧拉一条线，在汽车碰撞时通过安全带拉住腰部实现是约束；这种结构的安全带并不适合儿童使用，因为儿童的骨骼发育尚不健全，在巨大的撞击力下很有可能损伤腰部。
「三点式·安全带」对于成年人而言保护会更全面，因为多出一条上半身的“斜拉带”，在碰撞中可以约束上半身的前倾。然而这种结构更不适合儿童或身高比较低矮的人士使用，因为斜拉带对于成人而言会从肩部穿过，而对于儿童而言则会主要约束【颈部】！汽车在碰撞过程中几乎瞬间的停止，会造成驾乘人员以巨大的惯性作用力前移，安全带施加的反作用力则会出现“割喉”的情况。
为什么建议（或要求）使用安全座椅
原车安全带的不适用不再赘述不用安全带或由成人环保更危险车辆在行驶的过程中是人与车的共同移动，此时可将“人车”视为一个整体。但毕竟人与车不是黏在一起的，汽车在碰撞瞬间停车的过程中，人仍然以非常高的速度“移动着”；如没有安全带的约束，驾乘人员则100%会飞向撞击方向，其危险程度可参考下文。
「时速×质量＝作用力」！套用这一公式可以计算出风险系数，今天的儿童营养摄入普遍比较理想，体重就按照30公斤为参考吧。汽车碰撞测试以50km/h的时速标准，很多人认为这个速度真的不算快了，然而真的非常危险——50×30＝1500kg，以【吨】来计量就是1.5吨！汽车在碰撞瞬间用原车可能“割喉”的安全带约束儿童，后果会怎样？成人环抱儿童想要在碰撞瞬间有效约束，“1.5T”的臂力是绿巨人吗？
总结：虽然现行规定没有对儿童乘坐副驾驶或者使用儿童安全座椅做出硬性规定，但作为负责人的家长应该为孩子准备好。要知道规则的修改可能引起很多人的排斥，然而规则只是善意的告诉汽车用户应该如何保护自己的孩子，有什么理由排斥或者不遵守呢？建议有孩子的家庭都配备并引导孩子使用安全座椅，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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