探岳GTE与CR-V混动，你选哪一款？探岳GTE！

今年的SUV市场可谓异常火爆，为在市场保持一定竞争力和关注度，各大车企可谓各显神通，不断提升造车工艺，推出新能源车型，其中全新上市的探岳GTE版本车型和CR-V混动的竞争尤为激烈。不知为何，合资品牌推出的插电混动车型非常少，也少有轰动市场的车型，但是一汽-大众这次推出的探岳GTE却异常火爆，它是否能超越CR-V混动，改写合资插电混动市场，成为当红走量车型呢？我们一起来分析分析！

CR-V混动与探岳GTE动力对比

CR-V混动搭载一台本田地球梦科技的1.5T阿特金森循环发动机以及高功率双电机，系统最大综合功率为142kW，系统综合峰值扭矩为243 N·m，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，零至百公里加速用时为9.9秒，百公里油耗为7.2升。而探岳GTE这款车动力为EA211 1.4T涡轮增压发动机＋电动机混动系统，综合最大功率155kW，最大扭矩400N·m，匹配DQ400e六速湿式双离合变速箱，百公里加速为8.4秒，而百公里油耗仅为2升。如此完美的动力和油耗，兼具了经济性与实用性，非常适合通勤上班的商务精英，动力和油耗表现优于CR-V混动。

CR-V混动与探岳GTE驾驶模式的对比

和大多数PHEV车型的三种行驶工作模式不同，探岳GTE有五种行驶模式：首先是纯电模式，以电池提供能源，靠电动机驱动；其次是混合模式，该模式下起步时，电机会优先来驱动车辆，系统会根据实际工况智能切换，将经济性以及动力性维持在最佳平衡区间；再次是电量保持模式，该模式下运行车辆时，系统会保持车辆当前电量，适合高速以及快速路的通畅路况下使用，保证进入城区拥堵路况后车辆有电使用；另外还有充电模式，车辆行进过程中，发动机驱动车辆同时为电池充电，最大充电量可至80%左右。不过此模式非应急情况下不建议使用，毕竟转化率不高，得不偿失；最后是运动模式（GTE模式），GTE模式会保持两种驱动形式最大的输出，发动机和电动机都为车辆提供动力，输出最大扭矩。目前市面上大部分PHEV车型的纯电续航里程数在50到70公里左右，探岳GTE的纯电续航能力也在该范围内，基本可以满足日常通勤需求。

而东风本田旗下的CR-V混动则是一款HEV产品，采用的本田i-MMD混合动力系统。该系统由高功率双电机、发动机和智能动力单元（含锂离子电池）构成，可根据不同路况实现EV模式、混合动力模式和发动机模式三种模式的智能切换。这样的动力组合电动机只是在车辆行驶中提供辅助动力，因为电池仅仅是辅助动力，而燃油发动机依然是主动力，电池的作用是帮助降低油耗，不能纯电行驶。而探岳GTE作为PHEV车型，则更能发挥系统的优势，较长的纯电续航里程完全可以实现短途的纯电行驶，高速上的油电切换也不必太频繁。总的来说，电动机和电池方面，探岳GTE的优势则更加明显，而且在这种插电式混合动力汽车综合油耗要比油电混合动力汽车更低，降低使用过程中的充电频率，从而提高电池的稳定性和安全性。

由此可见，已经上市的探岳GTE，颜值爆表，同时动力油耗方面表现突出，加之符合国家新能源汽车补贴政策，车主容易获得绿牌，车企又可获得新能源积分，被美其名曰“政策车”，而油电混动的CR-V混动却不在国家新能源汽车补贴政策之内，加之CR-V混动虽然在动力上表现不错，可是使用习惯与传统燃油车没啥差，油耗表现也比较糟糕。所以探岳GTE对于那些住在限购城市、又有用车刚需的消费者来说诱惑更大，这样的探岳GTE是你喜欢的吗？