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第8代丰田Hilux货卡很多地区是于2017年7月正式部署，不过近期原厂就于2020年6月初发布周期间2度小改款车型。而近日丰田汽车就发出邀请函，表示小改款Hilux将于6月23日举办媒体预赏会，现身一些地区的节奏相当迅速，但正式上市日期仍有待丰田汽车后续公布。于2019年7月由丰田丰田汽车部署的货卡产品Hilux，其车系已具备相当悠久的历史，很多地区现行所引进的车型，乃是基于2015年推出的第8代车系。
但式样为2017年的小改款版本，并主要瞄准福特Ranger、大众Amarok等货卡对手产品。而随着第8代产品周期迈入第5年，丰田原厂再度替第8代Hilux带来周期间的第2度小改车型，甚至还在发布前找来前F1车手、也就是代表丰田GazooRacing出赛达卡拉力赛的FernandoAlonso，进行在拉力赛路况下的车辆极限测试，并选择与2020年6月5日公开2度小改款的相关信息。
从目前的海外信息来看，小改款Hilux在外观上的变化颇为明显，更大胆、充满力量感的立体水箱护罩，透过银色饰板、雾银下护板还有黑色塑料护板打造出具备强烈功能性的样貌，在道路上辨识度大幅提高。搭配新设计的前后LED灯组和18寸黑色轮毂，凶悍程度的确更胜小改之前。小改Hilux在海外还推出全新顶规Invincible车型，提供豪华等级的配置与彷彿手工打造的质感风格，而且原本那粗犷、剽悍的性格未曾稍减。
另外单厢、双厢以及加长车厢版本的四驱车型，其在小改款后皆为凈载重量1吨、曳引重量为3.5吨。内饰仪表也为新设计，同时海外车型在中控台也换上了8寸触控屏幕信息育乐显示系统。但Hilux仍然保留相对完整的按键与旋钮控制，这是为了要让驾驶可以在各种路况下，都可以轻松找到控制功能并进行操作。除此之外，海外车型这套系统也整合了苹果Carplay与安卓Auto车载系统，可与智能型手机进行联结，扩充系统功能。
为了满足日常使用的舒适性，并且兼顾强大越野能力，原厂工程师替小改Hilux的底盘和悬挂系统都进行更动。前后悬挂减震筒重新调校，改善叶片弹簧设计，让行车路感更为顺畅，压过坑洞时的吸震效果更好。在越野性能强化方面，新增的电子功能可以发挥类似二传车型上机械式LSD限滑差速器的效果。
VSC车辆稳定控制系统升级，最后则是新增轮胎角度监测功能，对于越野行驶有所帮助。动力方面，改款前的一些地区车型，原先就采用单一2.8升柴油涡轮引擎设定，具备177匹最大马力与45.9公斤米最大扭力，并搭配6速手自一体变速箱、可切换式四轮传动系统与旋钮式加力箱配置。
不过丰田原厂则是在2度小改款后，替欧规车型首度新增2.8升柴油引擎选项，但改款之后针对这台引擎进行重新调校，欧规车型可输出204匹马力以及51公斤米扭力，引擎怠速转速从850降到680转速，动力输出反应亦经过微调，增加车辆易控性，欧规车型还可选择搭配6速手动变速箱或6速自动变速箱。
易车号作者提供文章
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