扭矩超1000Nm，实拍赛力斯5四驱高性能版

在混合动力技术的众多分支当中，增程式混动相对冷门，搭载的车型比较少。大多数国内消费者对增程式技术的认知停留在家用、节能这两个方面，但是纵观全球市场，增程式混动技术在高性能车领域应用更多。借助于高效率的增程器和大功率的电机，可以获得非常惊人的性能表现。来自SERES（赛力斯）品牌的新车赛力斯5四驱高性能版就是这样一款参数爆表的车型。

赛力斯5是由重庆金康赛力斯汽车有限公司推出的一款增程式电动SUV。关于这家公司，大多数消费者都会感到陌生，但其实它在2017-2018年就先后获得了发改委和工信部的新能源车生产和销售双资质。赛力斯5四驱高性能版在重庆车展期间正式上市，售价为33.9万元。这个价格着实不便宜，它是否物有所值呢？

外观：突出运动风格

尽管SERES（赛力斯）是一个新品牌，但是新车赛力斯5有着非常成熟的设计。车身应用了非常多的曲线，带来了非常流畅、充满动感的外观，却又不会过分张扬。

赛力斯5的侧面造型看起来非常紧凑，但其实它的车身尺寸为4700mm×1930mm×1625mm，轴距则达到了2875mm。赛力斯5同时支持交流慢充和直流快充，充电接口位于车身左后方，加油口则位于车身右后方。其中交流慢充接口具备外放电功能，可以实现V2V车车互充，也可以用V2L的形式为各种家电提供电力。

赛力斯5采用了“柳叶侧窗”的设计，形成了向下倾斜的车顶线条与向上扬起的腰线，带来了不同于一般SUV的动感造型，但代价是后车窗的下沿较高、面积较小。门把手采用隐藏式设计，解锁车辆时四门的门把手会自动弹出，行驶时会自动收回。

作为一款参数爆表的车型，赛力斯5四驱高性能版车型的轮胎毫不含糊，采用了主打操控性的倍耐力PZERO系列，尺寸为255/45R20。

内饰：以2块屏幕为核心

在内饰方面，赛力斯5顺应了特斯拉引领的极简风潮，以屏幕为核心，精简实体按键。虽然使用起来不见得方便，但是对科技感的营造算是比较到位了。

赛力斯5极为简洁的内饰很容易让人联想起特斯拉，以全液晶仪表盘和大尺寸中控屏这两块屏幕为核心，中控台上几乎没有实体按键。

12.3英寸的全液晶仪表盘有不错的显示效果。左侧的电池电量表占据了很大的面积，电量的多少与增程式车型的性能表现有直接关系，需要车主时时关注。右侧是动力输出表，显示电机的功率输出和能量回收情况。

通过大屏顶端的快捷栏，可以在语音、音乐、导航、收音机、电话、全景影像、设置等面板之间快速切换。在设置面板，你可以找到大量的车辆控制功能。

比如在灯光控制栏，你可以打开关闭车内氛围灯，或者调解其亮度和颜色。

空间：够用但不是强项

在空间方面，赛力斯5的表现还不错，但是并没有完全展现出2875mm轴距应有的优势。这应该是追求运动造型带来的妥协。

赛力斯5的前排采用了一体化运动座椅，主副驾驶席均可以12向电动调节。主驾座椅还配备了智能迎宾功能，会自动向后移动一段距离，方便驾驶员上下车。

身高165cm的体验者坐进前排，将座椅位置调制最低，头部空间剩余大约2拳。

来到后排，体验者可以获得接近2拳的头部空间和超过3拳的腿部空间。

新车还配备了超大面积的全景天窗，令车内的采光和空间感都得到了提升。

好在后排座椅可以按4/6比例放倒，进一步扩展行李厢空间。

动力：爆表参数何处来？

对于赛力斯5四驱高性能版这款车，最能引起你兴趣的肯定是它爆表的参数。510kW（693Ps）的最大功率、1040Nm的最大扭矩在国产车上是极为罕见的。赛力斯5四驱高性能版车型的超强动力从何而来？

盖板之下的空间被填充得非常满，最上方是一台1.5T四缸涡轮增压发动机。这台发动机并不参与驱动车轮，它的角色是增程器，带动一台高效发电机，为电池补充电能。驱动的工作则由前后轴的两台感应电机来完成，它们一起可以输出510kW（693Ps）的最大功率和1040Nm的最大扭矩，让该车实现小于4.8s的百公里加速时间。

这张图能够更加直观展示赛力斯5四驱高性能版的动力系统。位于底盘下方的三元锂离子电池组总容量为35kWh，可以支持该车以纯电模式行驶150km。这块电池组配备有液冷温控系统，确保了安全性和可靠性。在150km之后，增程器和容量56L的油箱可以为电池组充电，带来更长的续航里程。

通过中控大屏可以调节赛力斯5四驱高性能版的驾驶模式。它共有5种驾驶模式，分别是舒适模式、经济模式、急加速模式、自由模式、运动模式。由于没有动态体验这款车，所以不同模式之间的具体差别还无从得知，但是我们可以明显感受到急加速模式和运动模式下发动机的转速增加了不少。

车越快就越需要完善的主动安全功能。赛力斯5四驱高性能版配备了3个毫米波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头、8个超声波传感器组成的感知硬件系统，可以提供比较完善的ADAS高级驾驶辅助功能。

从动力系统和底盘结构来看，赛力斯5四驱高性能版有的不仅仅是运动化外观和夸张的参数，赛力斯确实是认真在做一款高性能车，这也让我们对它的动态表现有了更多的期待。

编辑点评：在中国，做运动取向的高性能车型是一件市场风险非常大的事情。向往高性能车的人很多，但是愿意为之买单的人很少，愿意为中国品牌高性能车买单的人少之又少。不过，经济在发展，市场也在不断走向多元化，当赛力斯5四驱高性能版这款性能猛兽现身，也许是时候发生一些改变了。

易车号作者提供