建多少充电桩合适？

德国最近有个新闻有点意思，德国政府表示，他们将要求所有加油站提供电动汽车充电服务，以缓解电动汽车车主里程焦虑，并刺激消费者对电动汽车的需求，德国是汽车的发源地，如今下了这么大力度刺激电动汽车，当然，这也是德国1300亿欧元经济复苏计划的一部分。有个问题也随之而来，建多少充电桩能满足需求呢？

德国能源部门的数据显示，截至2020年3月，德国境内一共有27730个电动汽车充电站，如果德国要普及电动汽车，至少需要建设7万个充电站和7000个快速充电站才能满足需求，一个充电站最少要配几个充电桩不得而知。那德国现在有多少个加油站？德国道路救援协会ADAC表示，截至2020年德国加油站数量是14118座，所以，德国也得玩命上“新基建”啊！

咱们也能这么干么？今年的政府工作报告，提到了要“建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级”。中国汽车保有量3亿，目前有10万个加油站来服务这些汽车，而按照《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）拟定的目标，到2025年，我国新能源汽车销量占当年汽车总销量的20%，这包括了插电式和纯电动汽车，业内估计，约有700万辆左右，而整体保有量约为2000万辆。但是，未来5年建多少充电桩服务这些车，规模似乎很难准确判断。

充电毕竟和加油不一样，一辆车加油几分钟就可以完事，当然，现在纯电动汽车的续航里程都在提高，早期电动汽车产品可能需要每天都充，如今高续航电动车3到5天充一次电是可以做到的，但是一辆车充电毕竟要花时间占据一个车位，建充电站要考虑分布密度、单个充电站规模以及土地成本。

办法总比问题多。因时因势不同，换电模式再次进入视野，这种模式最接近于传统汽车加油，但是我们也说过，这种模式如果正常运转的话需要准备大量电池，一台车三份电池，车载一份、再充一份、满电备用一份。目前还在坚持换电模式的只有北汽新能源和蔚来汽车，而政策上也开始出现向换电模式倾斜的迹象，4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部与国家发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》中明确指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下，但支持“换电”模式的车辆除外。

从个人角度来说，这也导致我在电动车选择上开始出现一些动摇，如果换电模式推广的话，将极大解决电动汽车的使用难题，特别巧的是我家附近的一个停车场居然多了一座蔚来的换电站，参考“学区房”，一个房地产概念也若隐若现，那就是“电区房”。

易车号作者提供