中保研公布特斯拉Model3测试成绩新能源车专用保险渐行渐近

作者：株洲车市
2020-06-10 07:58
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2020年6月10日，中保研完成2020年第一批第二款车型——特斯拉（上海）有限公司生产的特斯拉牌Model3车型TSL7000BEVAR0（2019款标准续航升级版）全部测试评价工作，正式公布了该车型的测试评价结果。新能源车型碰撞越来越多，是不是预示着保险行业针对新能源车要有什么大动作呢？前不久，银保监会公开征求新能源车险专属条款意见，对于消费者而言，新能源车主非常关注的保险动向，我们也请到了中保研汽车技术研究院的董事双磊来做解读，欢迎大家关注我们接下来的内容。

Model3车型TSL7000BEVAR0（2019款标准续航升级版）的安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，全系搭载AEB。

测评结果显示：

Model3车型在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数上获得了良好（A），车辆辅助安全指数上获得了优秀（G），详细成绩请见下文。

在耐撞性及维修经济性指数方面，15km/h的正面碰撞得分为11.5分，其中耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分为6分（满分24分），正碰维修比为11.50%；15km/h的追尾碰撞得分为23分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为17分（满分24分），尾碰维修比为2.04%。最终的加权得分为15.33分（满分30分），特斯拉Model3车型获得一般（M）评价。

对比过去中保研测试的同价位车型，这个M的成绩已经算是非常优秀，尤其是前部碰撞的结构耐撞性能获得5.5分已经接近满分，说明特斯拉Model3国产后质量并没有缩水，依然保持了先进的架构和品质。而维修经济性丢分严重只能说明特斯拉Model3的配件价格依然较高。

在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

这一结果充分展示了特斯拉Model3对车内乘员的保护，达到了最佳的标准。

在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为11.393分（满分24分）、腿型试验得分为4.393分（满分6分）、总得分为15.786分（得分率52%），最终获得良好（A）评价。

这一成绩较为出人意料，在中保研测试的几十款车型中，车外行人保护基本都能达到优秀（G）,A的成绩并不多见。显然这一成绩并不理想，但特斯拉Model3即便是最低配置也有主动安全系统，不知道是不是源于特斯拉对自身的无人驾驶技术和主动安全过于自信。

在车辆辅助安全指数方面，基本车型也配备了主动安全系统，试验车辆传感器类型为三目摄像头+毫米波雷达，其FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。

中国保险汽车安全指数的成绩发布始于2018年，逐步受到媒体和消费者的关注，消费者更是简洁的称之为“中保研碰撞”。这家基于保险行业需要而成立的研究机构，沿用国际通用的RCAR碰撞测试标准并且不接受充值，其结果对于消费者购车有着极高的参考价值。

在过去的测试中，一系列口碑极佳的神车，其国内车型与海外车型成绩差异巨大而被打回原形，此次测试的特斯拉Model3备受关注，一则大家关心特斯拉国产后的质量是否会打折扣，看这次的测试结果消费者基本上可以打消这个疑虑；另一方面新能源车型在保险费用上究竟会有什么变化，新能源车专用保险是否马上出炉，这些都涉及到消费者切身利益，我们也请来中保研的专家做了解读，具体内容我们后续发布。中保研的测试中，也会逐步引入更多的新能源车型进行测试。

关于中保研

中保研汽车技术研究院有限公司（CIRIAutoTechnologyInstitute，以下简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），2015年5月成立，总部设在北京。目前是国际汽车维修研究理事会（ResearchCouncilofAutomobileRepairs，简称RCAR)在中国唯一的正式成员机构。

中保研是一家以服务行业和社会为根本、公司化方式运营的、非盈利性的研究机构。中保研汽车碰撞试验室2017年7月正式投入使用，填补了保险行业在车辆碰撞领域的空白。2019年1月9日,中保研正式获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）颁发的实验室认可证书（注册号：CNASL11852），是保险行业第一家具备CNAS认证资质的机构。