比亚迪汉 能否开启中国车的“强汉”时代？

一款以“汉”为名的车，能否开启中国车的“强汉”盛世？

汉代是中国走向强大的真正开始，文景之治、汉武盛世是汉代给中国历史创造的辉煌记忆，汉字、汉族、汉服这样的称谓足以见汉代对华夏文明的深远影响，汉代，奠定了中国人自强自信、开拓进取的精神价值。

汉代对华夏文明的影响极其深远，比如这篇图文使用的文字叫汉字

4月4日，大犇参加了比亚迪在成都的首秀活动，把这车里里外外看了个遍。因为这次活动只做静态展示，而且内饰还不能拍照，所以并不能全面了解和展示其性能，在此整合了一些官方资料，让大家先有个心理预期。比亚迪汉是否足够强悍？能否开创比亚迪甚至中国车的“强汉”时代？我们先看车说话。

消费者比媒体还热情，据说截至4月4日，汉在全国的累计订单直逼2万辆

外形大气 内饰阔气 

汉的大气首先体现在够大，与标轴的奔驰E级、奥迪A6尺寸相当，比特斯拉Model S要长1毫米。轴距2920毫米，后排空间非常充裕，车宽1910毫米。另外它不像很多电动车追求极简前卫风，而是强调豪华，比如它很在意细节，连一个慢充插头的照明光都很讲究。另外，其灯光简直炫酷得堪比灯厂。最值得一赞的是风阻系数低至0.233，比很多跑车都低。风阻低不光是为了流线造型好看，更重要的是风阻系数每降低0.01，续航里程就会多8公里。

至于内饰，以前有人说比亚迪的部分车型内饰是清水或者只是简装，那在汉身上，就可以说是“豪装”了。原来设计奔驰S级内饰的设计师打造的内饰可以说是阔气，甚至有点“用力过猛”的味道：内饰配色大胆、出风口和音响罩的设计很独特、后排提供电动调节和按摩功能。中控屏改成了窄边框，UI设计也更漂亮。总之，这款车的内饰跟外形一样走的是豪华风，不是那种除了方向盘和中控屏就啥都没有的“露白”设计。

关于汉，你也许想了解的几个问题

1、刀片电池有啥好？

汉是第一个装刀片电池的车型，比亚迪说要用刀片电池把“自燃”从新能源车词典里彻底抹去。这是最大最大的好处，它应该能解除大家对电池安全的担心。此外，刀片电池同时延续了磷酸铁锂材质在寿命上的优势，可以做到循环充放电3000次以上，超过120万公里的行驶里程，并且在体积能量密度比方面提升达到50%，达到了与主流三元锂电池同等的水平，不仅有效改善了续航问题，同时具备更强大的充放电能力。

但是，刀片电池目前只用在汉的EV（纯电）车型上，DM（混动）车型依然是三元锂电。

2、有燃油版的汉么？

汉是比亚迪第一款只做新能源的王朝车型。在汉之前，比亚迪的王朝系列车型都有三种动力系统：燃油、混动和纯电，而汉只做混动和纯电车型，这表明汉只走高端，而且对新能源车最终取代燃油车有信心。另外，作为建立在“原生正向开发的新能源车平台”上车型，它在设计、性能、安全、智能等方面都不再为兼顾燃油车而妥协。

3、除了加速可炫，汉开起来如何？

汉有很快的身手，不光是加速快、制动快、转向也快。四驱的汉 EV “性能版” 0-100km/h加速仅需3.9秒，虽然算不上新能源车最快，但也是全球高性能量产车“三秒俱乐部”成员。两驱的汉则要温柔很多，需要7.9秒破百，其实也够快了。更亮眼的是百公里刹车距离仅有32.8米，制动性能是新能源车领域第一，中国量产车第一。最值得一提的是，它不只是“傻快”和“刹快”，在麋鹿测试中能以最高80km/h的速度顺利通过，体现出很好的动态安全性和操控性。

4、汉的“智商”与造车新势力比如何？

在造车新势力面前，比亚迪是一家做新能源车的传统车企，但是它可不是因循守旧，不思进取。在智能化网联化方向它其实也是一家很“前卫”的车厂。汉装备了DiLink3.0智能网联系统，有新的UI设计，语音识别等功能更强大。

汉是一款智能化新能源车，将首次搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，虽然与特斯拉这样的先锋派在自动驾驶辅助上有一定距离，但是也有自己的特色。据介绍，该系统由DiTrainer和DiDAS组成，DiTrainer能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的驾驶习惯和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，为驾乘人员提供更安全的驾驶辅助。另外DiDAS包含自适应巡航系统、车道偏离预警系统，车道保持系统等等。汉还搭载了手机NFC车钥匙，在手机没电或者没有网络的状态下，也能开启车门，启动车辆。比亚迪还跟华为联合，通过5G通讯技术加入包括视频浏览、云游戏在内的一系列娱乐功能，并且实现“遥控车模式”，不久之后，大家就可以尝试着通过手机，来体验远程遥控汉进行挪车、入库的炫酷且实用的功能。

因为这次是静态展示，除了外形内饰外，大犇还没有亲身体验到汉到底有多么强悍，等以后有试驾了再叙。希望它能车如其名，开启中国汽车史上一个“强汉”时代。