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在去年东京车展亮相的马自达第一款电动车MX-30前不久在日本广岛县1号工厂正式开产，并且已经在日本本土与英国地区开启了预售。根据日本媒体透露，MX-30目前提供搭载E-Skyactiv纯电力系统的车款，是由35.5kWh锂电池组与107kW电动马达所组成，在WLTP测试标准下可提供平均200公里的续航里程，官方标注续航里程接近300公里。
欧洲地区开放预订的MX-30，其电动马达的输出功率为107kW(约145.4匹)，比e-TPV原型车所公布的105kW(约142.7匹)稍微高一点，跟同级对手日产Leaf相比也只差了3kW(约4匹)，不过MX-30的锂电池容量仅有35.5kWh，不及Leaf的40kWh，也因此在WLTP测试标准下MX-30的最大续航力为262公里，平均值则落在200公里左右，符合欧洲每日60-5公里的用车里程，但不难看出这样的纯电动车比较适合短程代步使用，并不适合中国北上广这种大型城市。
不过之所以会采用容量较小的电池，马自达表示他们是以车辆在产品生命周期中的总排碳量为基准进行评估的，如果使用容量更大的电池将会在有限的产品生命周期中带来更多的二氧化碳排放量，包括电池生产时所制造的碳排放都被计算在“车辆制造的污染量”中。同时马自达认为，小容量的电池可以有效缩短充电时间，MX-30如果使用功率达50kW的DC直流电进行快速充电，电量将可于40分钟内达到80%。不过我们认为包括本田在内，日系品牌推出纯电动车款都较为保守。MX-30还处于早期的市场试验阶段，属于试水温类型的产品，不想因为过于冒进而承担更大的风险，又必须要满足市场发展变化，推出新能源车型才会诞生这样一款续航里程极低的产品。
马自达还透露了其实在推出搭载转子引擎的跑车RX-7时实际上还研发了马自达2进行纯电动车型，这款车就是搭载了0.33升单转子发动机+电池组的动力组合方式。8.7升的油箱设计下，可产生38匹马力，并使20kWh的锂电池续航力有所提升。虽然知道了以上基本数据，不过我们猜测当年的纯电动马自达2续航里程也不会很远。马自达还有计划将这套增程发动机安装在MX-30车上以便于提升续航力。
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