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汽车在高速公路上行驶，由于车速的提高，汽车发生故障的类型与其他日常路面行驶时发生了很大的变化。
这里整理了一些汽车在高速公路上行驶时易发生的故障：
汽车在不同的路面上行驶，其发生故障的部位不同，有的部位在普通路面上故障较多，在高速路面上出现较少，而有些部位的故障在高速路面出现较多，普通路面较少。
有资料表明，汽车在高速公路上行驶，其发动机、冷却系统与行驶系统的故障率明显高于一般道路，其余部位的故障率在两种路面上相差不大。通过对在济-青、沪-宁高速公路行驶车辆的不完全统计，由于行驶系统中轮胎的原因造成的交通事故，约占总数的60％。由此可见，在高速公路上行驶的车辆除正常的维护外，还必须加强其行驶系统、冷却系统、发动机的日常维护。
下面将具体介绍冷却系统、行驶系统、发动机故障率高的原因及维修养护项目。
①故障原因分析：
汽车在高速公路上行驶，车速常达80～140km/h，发动机处于高速、大负荷运转状态，燃料燃烧生成的热量和由于内部摩擦产生的热量过多，增加了冷却系的负担。另外，由于发动机高转速，其零件的惯性力增大，增加了机件的负载，因此在高速公路上行驶时，发动机及冷却系统发生故障的概率较高。
②需强化的维修养护项目：
加强燃料供给系统的检查，如汽油机的化油器；点火前调整点火装置角度；电控燃油喷射系统的燃油泵、喷油器、燃油压力调节器、空气流量传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器、电控系统电子电路和相关元件等都要做好重点检查及养护。加强配气机构的各项检查，如气门间隙的检查、液压挺柱、正时带等。加强冷却系统的检查，如冷却液的容量、风扇皮带的松紧度、节温器的开启温度、风扇角度、风扇离合器及冷却器和风扇叶片的相对位置，电子风扇的温控开关等等。
行驶系统
①故障原因分析：
在高速公路上行驶时，行驶系统的故障远高于一般路面，最主要的就是轮胎的问题。轮胎在滚动中，一方面和地面产生摩擦，形成一部分热量；另一方面，轮胎在承载时发生变形，其变形的能量又进一步转化为热量。汽车在低速行驶时，轮胎转速不高，产生的摩擦热和变形热还可来得及散发出去，对轮胎温度影响不大。当高速行驶时，由于车轮转速增高，两种热量显著增加，其热量来不及散发，导致轮胎温度升高，轮胎内气压升高，橡胶易老化，轮胎容易发生爆炸，从而发生事故。另外当车轮发生变形时，造成的动不平衡亦是产生故障的原因。
②需强化的维修养护项目：
加强轮胎气压的检测。轮胎气压应符合规定，且左右轮应保持一致。轮胎的充气压力可按高压胎、低压胎及超低压胎的类型进行分类，高压胎可充至0.5～0.7MPa，低压胎充至0.15～0.45MPa，超低压胎充至0.15MPa以下。轮胎气压左右轮不一致会导致在高速行驶时易发生侧滑，增加事故率，因此要格外注意。加强轮胎的换位。使用中，因车轮前、后轮胎磨损不一致，左、右两侧的轮胎内、外侧的磨损也不一样，为此应经常检查轮胎的磨损情况，进行合理地交叉换位。选择合理型号的轮胎。高速公路行驶的车辆应优先选择子午线轮胎，因为其强度高，变形小，散热好，宜于高速行驶。选用时还应注意轮胎的速度级别，要和车辆行驶的最高速度相适应。注意轿车与轻型载货车的轮胎不能混用，子午线轮胎不能和斜交轮胎混用。车轮需严格进行动平衡测试。轮胎动不平衡将会造成汽车的振动加剧，使轮胎严重磨损，温度升高，极易出现爆胎。
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