家用车CVT、AT、双离合变速箱，哪个更可靠？怎么选？

的确，后台问几万块的廉价代步车的太少了，预算上来，除了部分玩车党，绝大多数朋友都会选自动挡。自动挡变速箱中最常见的就是AT、CVT、双离合这三种变速箱，那应该怎么选呢？

先说AT变速箱，是目前家用车最常见的变速箱之一，它主要是由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统多个部分组成，技术非常复杂。

AT变速箱可以说是目前民用量产变速箱里，相对来说，研发难度最大，成本最高的。国内早几年也有8AT研发成功，但因为体验差和品控问题，后来不了了之，难度可想而知。

目前也就只有少数几个国际汽车大厂在做，最出名的就是日本爱信跟德国ZF采埃孚，爱信属于丰田控股子公司，基本丰田的车型都在用，我们国产车也在大量采购爱信的6AT，体验、品控和性价比一绝了。

采埃孚主打高端品牌，宝马、捷豹、路虎、阿尔法罗密欧等豪华品牌多数车型都在用。现代起亚、通用、福特也有自研的AT变速箱，一个是体验相较爱信/采埃孚有差距，二者这些品牌的自研变速箱主要是自己品牌用为主，所以名气不大。

目前AT变速箱主要有6/8/9/10AT，理论上说AT变速箱的挡位越多，变速就越精准，顿挫也越小，具体看车厂调教。一般经济车型用6AT，高端车型才会上到8/9/10AT。AT变速箱的优势在于故障率低、体积小、执行逻辑好、能承受较大的扭矩。简单的说，AT变速箱能把舒适跟驾驶乐趣做到极致，也是我优先推荐的一种变速箱，花了这么大篇幅说。

CVT变速箱也是常说的无级变速箱，没有挡位之分。CVT主要通过主动锥轮和冲动锥轮的直径变化来改变传动比，实现变速，整个过程不存在动力中断，也就不存在挡位。所以，就形成了CVT平顺性好、省油的特点，也因为结构简单，所以维护更简单、故障率也低。So，追求省油、耐造、平顺，就选CVT。

双离合变速箱是争议最大的，每个汽车厂家叫法不一样，比如大众叫DSG、奥迪叫S-tronic、保时捷叫PDK，格特拉克叫DCT，其实都是双离合。双离合变速器结构简单、造起来容易，它有两组类似于手动变速箱的齿轮组和离合机构，通过电脑控制下的快速轮流切变，实现变速。

它的优势换挡快、传动效率高，加速拳拳到肉。以前变速箱问题多，主要是大众的干式双离合DQ200，经过这几年的发展，故障率低了很多，被双离合被广泛使用。不仅大众、奥迪、保时捷在用，不少国产品牌也外购格特拉克的双离合，越来越少听到双离合故障的新闻。买双离合车型，挑品牌，大众、奥迪、保时捷可以买，国产车里双离合调的好的，领克算一个，其他我体验过的，大不尽如人意，建议你试驾体验完再做决定。