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在“你好·生活”的主题发布会中，2020款东风本田UR-V上市。新车共推出5款车型，依旧延续1.5T和2.0T两款动力，售价横跨24.68万~32.98万元。
从产品上讲，坐拥本田技术的UR-V自然不会太差。其370TURBO的K20C3型2.0T发动机，与当今本田之魂TYPE-R同根同源，拥有相当可观的动力数值，能够爆发出最大功率272马力，匹配9速手自一体变速箱，0-100km/h的加速成绩能够做到7.8秒，比起许多轿车都还要快得多。
再加上本田精心准备了“豪华套餐”，包括最新家族式设计和实打实的科技，UR-V似乎已经有足够的实力在中大型SUV市场大展一番拳脚。
但是，UR-V能打动东风本田所希冀的新中产族群吗？其实还有待观察。
今年，东风本田UR-V最大的营销就是成为《向往的生活》第四季的指定座驾。这个豆瓣评分高达9分的慢综艺，在基于中国人对于“日出而作，日落而息”的生活追求同时，又抓住了人们在这个快节奏的时代里，想要慢下来，返璞归真的心态，让生活本身作为节目，展示到观众面前。
数据显示，目前的中产阶级中，有将近40%的人希望逃离拥挤的城市，避开喧嚣的人群，重拾“采菊东篱下，悠然见南山”这一中国传统美好愿景，在他们对强刺激逐渐顿感的当下，《向往的生活》可以直戳他们对于“诗和远方”更深层次的内心需求。
UR-V也在试图讲这样的故事。
所以在这场发布会，东风本田一直在强调UR-V与生活的关联，将UR-V描述成一款可以助力新中产回归生活的产品，但没想到故事没讲好，却让自己翻了车。
在UR-V的宣传片中，东风本田讲了UR-V如何如何带领消费者远离喧嚣的时候，最后居然落脚到“挥洒自如的UR-V能陪伴大家远离纷繁，回到充满激情的城市，热情拥抱生活”。
甚是奇怪。
这不是说在激情的城市就不能拥抱生活，也不是刻意强调说只有回归田园才能享受生活，只是新中产需要明确的是：拥有UR-V，如何抵达向往的生活？
诚如东风本田所言，“作为当今社会的中流砥柱，新中产人群有态度、有情怀、有品位，一边为美好生活而努力奋斗，一边追求品位、格调等情感价值的满足，高品质已然成为他们的一种生活态度。他们满怀对美好生活的无限憧憬，以一颗勇往直前的心，探寻并拥抱向往的生活。”
这句话翻译过来就是，汽车对于新中产来说，已经不是代步工具，而是他们对“旗舰”和“品位”的最高期待。
全新UR-V做到了吗？
“坦白说，在全新UR-V身上，我看到的只是东风本田一直的样子，技术立命，驾驶畅快，乘坐舒适，可那又怎么样呢？我现在的车也是这样。”这是一位UR-V车主的话语，也是东风本田口中的新中产，“我希望的一款车，应该是能让我看到一个更好的自己。”
这很抽象。
什么是更好的自己？知乎上有一条高赞回答是：学会慢下来的自己。
这样的回答折射到汽车上，应该就是：设计需要时尚，但不需要凌厉；动力需要平顺，但不需要迅猛；智能需要便捷，但不需要花哨。
“过了30岁，就过了追求速度的年纪，我们拥抱生活的方式，就是以最放松的姿态，认真地做好自己想做的事，这是与城市或农村无关的。”该车主如是说。
反过来看全新UR-V，还在试图以潮流的设计去定义年轻人，以澎湃的动力去驱使年轻人，以堆砌的智能去迎合年轻人，他们是新中产，也是都市新贵不假，但他们终于已过追逐的年纪，他们所向往的生活，一定是一定是与个性的张扬无关的，一定是与家庭幸福挂钩的。
身为大5座SUV，全新UR-V本应展现出新中产对生活的态度，本应该让他们找到释放激情的另一种方式，而不是再让他们重新回到已经历过的激情模式中，再走一遍来时的路。
仅从这一个意义上讲，全新UR-V所改变的不应该只是产品力的提高，更应该是引导目标人群的方式。
林清玄在自己的散文中说：眼要清欢，找不到青山绿水；耳要清欢，找不到宁静和谐；鼻要清欢，找不到干净空气；舌要清欢，找不到蓼茸莴笋；身要清欢，找不到清凉净土。
以此共勉全新UR-V，若想意要清欢，请先找到智慧明心。
诚如何炅在《向往的生活》里的台词：“向往的生活——从做更好的自己开始。”（采写 |汽车有智慧 王得源）
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