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奥迪在2018年洛杉矶车展上带来了全新概念电动车---奥迪e-tronGT概念车，该车型与保时捷紧密合作开发。也就是说e-tronGT与现在保时捷Taycan为同平台打造。该车或将定位为中大型，同级市场主要对手涵盖了特斯拉ModelS等车型。新车计划将在2020年末批量生产，它是作为继奥迪e-tronSUV和奥迪e-tronSportback之后的第三款e-tron车型。
而近期我们获取了一组谍照，它与2018年推出的E-TronGT概念车并没有太大区别。与概念车的造型相比，它的顶棚更高。但由于该车进行了重度伪装，我们很难从照片上看出更多细节。
从已经发布的官图来看，外观整体下，e-tronGT的缓坡车顶线一直延伸到后部，与该品牌标志性的运动型背板相呼应。然而，这显然已为奥迪设计语言的下一个发展阶段指明了道路。与当前的奥迪车型相比，向后倾斜的车厢更加突出。车轮拱和肩部经过精心雕刻，再加上电动汽车不常见的平坦地板，从视觉上凸显了低重心和奥迪e-tronGT的动态潜力。
箭头形状的矩阵LED大灯，突显了奥迪e-tronGT在静止状态下的动态感。尾部灯条横穿了整个宽度。在实际的照明单元中，该条带在外边缘处消散为单独的楔形LED段。这种架构将e-tronGT与量产的SUVe-tron链接在一起，在黑暗中有很高的辨识度。
四扇门、四个座椅、轴距2900mm，在内部，奥迪e-tronGT兼具了日常实用性，并具有出色的品质感。内饰的功能中心位于左前，明显地集中在驾驶员座椅上。中央控制台，顶部的大型触摸屏以及车门导轨和驾驶舱的线条勾勒出驾驶员的工作场所，使驾驶员在人体工程学上完美地融入了Audie-tronGT的控件和信息娱乐系统。中控台和独立式仪表盘似乎漂浮着。驾驶舱顶部的浅色和逐渐变暗的色泽贯穿地板，营造出清晰的高维度印象。
电池方面，e-tronGT具有90千瓦时的电池组，占据了车轴之间的整个地板下区域。在WLTP测试标准下，续航里程预计将超过400公里。不仅电池，而且轻巧的机身也是实现长距离行驶的关键。奥迪使用多种复合材料制造车身，其中包括碳纤维制成的车顶以及众多铝制组件和高强度钢制成的支撑元件。
动力方面，奥迪e-tronGT前后都配有永磁同步电机，以实现全轮驱动，并带有扭矩矢量和大功率再生制动。峰值功率输出为434kW，这使E-TronGT在3.5秒内达到0-100km/h的速度。
据悉，奥迪决定在2025年之前推出12款全电动汽车，而前三款将在2020年底全部投放市场，接下来的9款需要在五年内推出，这意味着平均每六个月要有一辆新电动汽车问世。
易车号作者提供
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