“后疫情”时期，被抑制冻结的汽车消费真的在复苏吗？

近期，乘联会发布乘用车市场零售数据、5月库存指数及经销商进货数据，可以看到，前期被抑制冻结的耐用消费品——汽车的销售明显回升。消费市场从疫情冲击中逐渐复苏，体现出我国的市场优势和内需潜力。

5月主力厂家零售总体达日均4.9万辆

从数据来看，5月第一周（1-10日）的乘用车市场零售表现不强，第一周日均零售3.2万辆，同比增速下降7%。从环比口径看，5月第一周的环比增长12%，走势仍是回暖的态势。5月的第一周零售走势平稳，相对前期每月第一周的同比下滑较大的情况，5月初走势相对改善。

5月第二周（11-17日）的乘用车市场零售表现改善，第二周日均零售3.9万辆，同比增速下降3%。5月第二周的环比4月第二周增长18%。

5月第三周（18-24日）的乘用车市场零售走势放缓。第三周日均零售4.1万辆，同比增速下降5%。5月第三周的环比4月同期下降9%。

5月第四周（25-31日）的乘用车市场零售走势较强。第四周日均零售10万辆，同比增速上升9%。5月第四周环比4月同期增长24%。

总体来看，5月全月的主力厂家零售总体达到日均4.9万辆，同比增速0%，同比表现相对平稳。5月全月较4月的零售总体增长12%，增长较强。4-5月零售呈现以五一节为中心的零售较强特征，随后的5月下旬逐步降温。

5月初放假时间长，加之基本不建议出省旅游，都是短途游，也适合自驾出行，对车辆的需求实际是很好的促进。近期各地政府努力开展促销费活动，社会的消费心态改善。厂家推动各地的店头促销活动相对较多，到店人气等表现较好。

图片来源：乘联会

五一期间，大幅度的降价促销活动和政策红利的释放带动了客流量及销量的回升，同时也透支了市场需求，下半月市场表现不强，让利幅度加大，但销量走势放缓。目前，厂家销量考核任务逐渐加重，经销商库存压力增加。为了完成考核任务，经销商通过大力促销、以价换量的方式带动汽车销量，销量增多的同时，新车价格倒挂，经销商收益减少。

小编点评：

回想2019年5月的国五车型甩库存的行动力度特别大，对拉动汽车消费的效果也异常明显。不过，2020年5月的市场零售状态虽然回暖，但也不能太乐观，还是需要整个行业全力以赴来应对可能出现的市场挑战。

图片来源：乘联会

从图二的分指数情况看，5月库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。

乘用车经销商进货回升表现较强

5月第一周（1-10日）的乘用车经销商进货回升表现较强，第一周日均厂家销量2.8万辆，同比增速增长9%。第一周厂家销量总体恢复明显。

5月第二周（11-17日）日均厂家销量4.1万辆，同比增速增长16%。而且5月第二周厂家销量环比4月第二周增长5%，车市产销进一步恢复到正常水平。

5月第三周（18-24日）的经销商进货回升表现较强，第三周日均厂家销量4.9万辆，同比增速增长25%。而且5月第三周厂家销量环比4月第三周增长4%，5月车市产销进一步恢复到正常水平。

5月第四周（25-31日）日均厂家销量10万辆，同比增速下降2%。而且5月第四周厂家销量环比4月第四周增长17%，5月车市产销进一步恢复到正常水平。

5月全月的主力厂家日均销量5万辆，同比增速9%，环比增速9%，总体表现较强。随着零售回暖，对应当期零售的库存逐步恢复，经销商恢复正常促销模式也会拉动销量提升。

小编点评：

在“后疫情”时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

文章由易车号作者提供