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乘着在WRC赛场上获得佳绩的气势,丰田在2020年东京改装车展中发布了拥有竞技基因的GR Yaris,不仅在车身方面换装了宽体化空气套件,更搭载着代号G16E-GTS的1.6L直列三缸涡轮增压汽油引擎,拥有达到272ps/37.7kgm的强劲动力输出,搭配iMT六速手动变速箱与GR-Four四轮驱动系统,所展现出的钢炮实力不言而喻。
而为了迎合更多消费者的需求,丰田日前正式公布了GR Yaris的完整车系编成,包含了标准车型RZ、高阶的RZ High-performance、竞技取向的RC以及新加入的RS等车型,其中RS车型更采用了颇为友善的CVT变速箱配置,只是仔细一看,丰田对于RS这个名号的定义似乎跟大多数车迷有所出入,因为GR Yaris RS在引擎配置方面搭载着与日规Yaris一般车型相同的M15A-FKS 1.5L直列三缸自然进气汽油引擎,动力输出为120ps最大马力与14.8kgm峰值扭力,搭配附10速手自一体功能的Direct Shift-CVT自动变速箱,且采用前轮驱动的配置,看似在性能实力方面与其他兄弟有着不小落差。
不过,丰田表示就算在动力输出方面并不出色,不过GR Yaris RS在底盘悬挂方面同样经过精心调校,采用前麦弗逊、后双A臂的悬挂配置,加上225/40R18的胎圈配置,且1,130公斤的车重也是车系中身型最轻盈的一款,同时外观与内装的配置也与RZ车型相同,并强调Direct Shift-CVT变速箱所具备的10速自动变速箱,仍可提供近似于手动的驾控乐趣。
只是,这次GR Yaris的车系编成,似乎也与丰田先前公布的GR家族名号编排有所冲突:GRMN-顶规性能车型、GR-高性能车型、GR SPORT-性能强化的一般车型以及GR Parts-售后部品,或许丰田本社的商品企划部门有更深层的想法吧。
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