准新车500公里，1.4T干式双离合，低速行驶有打齿异响，正常吗？

有一个朋友特搞笑，刚买了一款大众1.4T干式双离合变速器车辆，行驶了仅仅500公里，就试出了问题。车辆在低速行驶的时候，在加速或减速的情况下，变速器出现了一些异响，车主顿时慌张了，我的新车怎么了？变速器不会是出现问题了吧？找4S店询问，人家说，不要慌，这是正常现象！

干式双离合变速器容易出现异响乃是人尽皆知的事情，这种异响主要包括离合器结合的异响，离合器结合后踩油门时齿轮相互啮合、相互撞击的异响，我们把这类异响统一归纳为变速器异响。干式双离合变速器出现异响太正常了，与车辆行驶里程无关，与车企本身的技术水平关系也不大，这是由双离合变速器的本身的基因决定的。

世界上最优秀的双离合变速器

现在双离合变速器做得比较好的就是大众和现代，至少这两家车企的双离合变速器已经得到了中国车主的认可，每年销售量都很高，并且变速器耐久性、可靠性还不错，虽然有异响，但是都可以接受。大众现在的车辆，只要是涡轮增压发动机，它就匹配双离合变速器，但是大众的双离合变速器也有异响，无论是湿式、还是干式，低速行驶时，只要油门踩得猛，都会有异响。

双离合变速器为什么会出现异响？

双离合变速器换挡工作原理和手动挡有些类似，发动机的动力经过离合器传递至变速箱，而离合器的结合过程比较暴力且迅速，中间没有任何过滤，也就没有动力衰减，车辆的加速能力直接与发动机转速呈现一一对应的关系，所以，车主们感觉双离合变速器车辆应答性非常好，动力加速感非常直接。

我们都知道，AT变速器有液力变矩器，液力变矩器通过油液传递动力，油液具有减震、过滤噪音的作用，所以，AT变速器开起来比较棉柔，车辆驾驶平顺度及舒适度更高。并且，AT变速器各个档位都有对应的离合器或制动器，AT变速器档位切换时离合器或制动器都是慢慢结合或分离，变速器换挡时齿轮之间不会发生突然性的结合。

而双离合变速器车辆，整个工作工程简单暴力，离合器控制器用于操控离合器1和离合器2快速切换，而换挡执行器则用于各个档位快速切换，但是各个档位齿轮之间都有间隙，在档位切换的间隙，总会出现齿轮与齿轮相互啮合时产生的打齿的噪音。

车辆在低速行驶或倒档行驶时，变速器挡位较低，传动比很大，发动机增扭明显，最终发动机传递至变速器各个齿轮上的作用力也很大，齿轮结合过程更加迅速。就好像我们用棍子去击打墙面，100N的作用力和1000N的作用力，其产生的声音效果是不一样的，1000N力，产生的噪音肯定更强烈一些。

就大众汽车来说，双离合变速器已经更新到第三代，但控制系统的更新，只是解决或减少变速器的异常故障问题，对于变速器的异响，齿轮相互撞击的缺陷，一直无法改进，这就是双离合变速器强大的基因。

易车号作者提供