英菲尼迪：不做小号奔驰，要成为日产Plus

不久前，日产汽车公布了2019财年（2019年4月至2020年3月），显示公司财年内全球销量为493万辆，营收为9.88万亿元日元，净利润亏损6712亿日元，这是日产汽车近11年来首次出现亏损，同时也是戈恩执掌日产汽车（1999年）后最大亏损额度。

在随后的中期事业计划发布会现场，日产汽车CEO内田诚（Makoto Uchida）指出，过去日产汽车为了做大规模一直在盲目扩张，在当前的市场背景下，日产汽车要想实现之前年销量700万辆的目标已是无望，要继续之前的业务则势必无法实现盈利，是时候对公司进行大规模重组，让日产汽车重新回到盈利的轨道上。

在日产汽车大规模改革中，推动高端品牌英菲尼迪彻底改革是日产汽车在美国市场实现复兴的核心内容，日产计划让英菲尼迪“再次伟大”。

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英菲尼迪走过的弯路 

概括下来，内田诚改革的核心要义是集中资源、降本增效、提升质量、强化财务，找回日产“真正的灵魂和精神”。换句话说，这是对日产汽车前任董事长戈恩发展计划全面否定，为戈恩的扩张式发展路线买单。内田诚表示：“要解决当前的困境，就必须承认我们的错误，并纠正方向。”

在此之前，戈恩野心勃勃，试图构建一个庞大的汽车帝国。在他的推动下，日产汽车向全球各个市场扩张，并大力进军新兴市场；在入门级市场，日产重振达特桑品牌，并推出新的商用车；在豪华车市场，戈恩给英菲尼迪制定了一个比较高的目标，即占据豪华车市场10%的市场份额，年销量超过50万辆。

为了让英菲尼迪更好的发展，戈恩决定借助老牌豪华品牌的技术和光环。2010年，戈恩与戴姆勒集团CEO蔡澈达成协议，戴姆勒集团与雷诺-日产联盟相互持股，两大集团将扩大技术共享和生产协作。

在这个基础上，日产汽车在墨西哥的工厂为戴姆勒代工整车，在美国田纳西州的工厂为戴姆勒代工2.0T发动机。与此同时，英菲尼迪可以使用奔驰的平台技术和发动机，基于奔驰MRA后驱平台，奔驰推出了GLK、C级等车型，而英菲尼迪也基于该平台打造出了中型SUV QX50；基于奔驰MFA平台，奔驰推出了GLA、A级车，英菲尼迪则推出了QX30和Q30。

在Q50L在华上市之初，英菲尼迪通过各种方式宣传，该产品与奔驰同平台打造，并采用了奔驰同款的2.0T+7AT的动力总成。

但是，在实际运作过程中，与奔驰同平台、同动力，非但没有助推英菲尼迪腾飞，反而迟滞了英菲尼迪的发展节奏。

由于英菲尼迪品牌号召力有限，用户群体对价格相对敏感，加之销量远不能与奔驰相比，这导致英菲尼迪的产品根本无法消化奔驰产品的成本结构。

以英菲尼迪Q50L为例，该车的零整比达到了惊人的610.03%，虽然与奔驰C级的835.29%相比仍有差距，但仍不是英菲尼迪消费者能承受。在不少消费者眼中，日系车的养车成本相对不高，而英菲尼迪则让人大跌眼镜。

同时，戴姆勒也并没有真心想帮助英菲尼迪发展，英菲尼迪使用的代号为M274A的2.0T发动机是奔驰上一代发动机；该动力总成最大功率为211马力，峰值扭矩350N·m，放在市场已不具优势；同时，该发动机凸轮轴问题频发，故障率不低，在车友圈口碑相对较差。

同样，由于销量不佳，基于奔驰平台技术打造的英菲尼迪Q30、QX30也在推出4年后，于2019年停产。

纵观英菲尼迪发展，英菲尼迪在2018年达到了销量巅峰，但是全球销量也仅有24.9万辆；2019年，英菲尼迪销量仅为18.9万辆，同比下跌24%。

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让英菲尼迪再次伟大

根据日产汽车的中期事业计划，日产汽车接下来将会减少数十亿美元的成本，减少20%的日产全球汽车产能，并调整产品布局，让日产重新品尝盈利的滋味。

具体到英菲尼迪品牌，英菲尼迪标志性的车型Q50、Q60和Q70将会放弃前置后驱平台布局，不再采用奔驰的平台技术，取而代之的是日产汽车自己的平台，该通用平台预计来自于Altima或Maxima车型，可兼容日产汽车e-Power混动系统。

有分析师指出，当英菲尼迪与日产品牌共享平台技术、动力总成和制造工厂，将会把英菲尼迪的产品开发效率提高一半，扭转当前产品更新换代慢、使用老旧技术的局面。

日产汽车首席运营官Ashwani Gupta表示：“从产品和技术角度入手，我们将实现英菲尼迪回归，成为日产Plus。”

实际上，在使用奔驰技术之前，英菲尼迪发展得相当顺利，极具突破性的豪华性能轿车Q45以及以驾驶者为中心的豪华性能跑车M30在全球获奖无数；在上世纪90年代的北美市场，日产汽车自己打造的英菲尼迪 Q45可直接与宝马7系、奔驰S级、雷克萨斯LS400匹敌；即便进入新千年，英菲尼迪打造的新产品也广受欢迎。

使用日产技术平台的英菲尼迪新产品将于2023年首次亮相。

Autotrader的分析师Michelle Krebs表示，重振英菲尼迪，特别是定位为“高端的日产汽车”重启并不容易，因为英菲尼迪的市场存在感很低，而且品牌形象也在下滑。

不过，日产方面目前信心满满，Ashwani Gupta表示，“英菲尼迪将强势回归。”

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