警惕！北京街头，这群人也在开老年代步车！

上个月，中年男子冯某驾驶老年代步车在京藏高速辅路逆行，严重影响其他车辆正常行驶，随后被海淀公安分局依法刑事拘留。这一事件引发了公众对于中青年群体使用老年代步车的热议。

1039调查团记者调查发现，目前个别电动车店依然在违法销售老年代步车，更有不法商家通过微信等互联网平台进行售卖，而购车者中也出现了不少中青年群体的身影。

中青年人开上了老年代步车

5月4号，在京藏高速健翔桥南辅路，中年男子冯某驾驶一辆四轮电动车由南向北逆行，严重影响其他车辆正常行驶。期间，冯某还拍摄视频发到微信群炫耀，表示自己可以“随心所欲”。

目前，冯某因涉嫌以危险方法危害公共安全罪被海淀公安分局依法刑事拘留，这一事件也引发了公众对于中青年群体使用老年代步车的讨论。

冯某逆行自拍视频截图 / 图片源自网络

不少市民表示，经常看到中青年群体驾驶老年代步车在路上“狂飙”，车辆逆行、闯红灯、上主路，甚至“拉黑活儿”的问题时有发生。

5月17号、18号两天，记者走访了东城区、朝阳区和丰台区的20多个路口，都发现了老年代步车的身影。在丰台区的榴乡路，半个小时有20多辆“老代”经过，有些车甚至开上了机动车道。而这些“老代”的驾驶员，一半以上都是30到45岁左右的中青年人。

中青年人驾驶老代上路 / 记者拍摄

记者随机采访了几位中青年“老代”驾驶员，对方表示，购买这类车的主要原因是没有购车资格，或者一直摇不上号，而接送孩子、出门买菜没车又不太方便。开“老代”只要不走主路，在自行车道上“守着点规矩”，一般不会有人来管理。

个别电动车店违法销售“老代”

从2018年7月1号起，北京全面禁售包括老年代步车在内的各类超标电动车。《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》也明确规定，擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的三轮车、四轮车的，由工商行政管理部门没收车辆，并处产品价值三倍以上五倍以下罚款。

记者走访了东城区、朝阳区的多家电动车商店，大部分都表示不卖老年代步车。

北京市严禁生产、销售非法“老代” / 来源市政府网站

那么，市面上的“老代”都是哪来的呢？记者继续走访发现，个别电动车商家依然在“顶风作案”。

在朝阳区武圣路的一家电动车店内，商家向记者展示手机上的几款车型，表示当天预约购买，第二天就能到货。在东城区广渠门外大街，商家指着店铺100多米外的两辆全新的“老代”表示，这是目前在售的车辆。

在朝阳区南磨房路，商家表示，因为相关部门查得严，大部分车辆都藏在仓库里。路对面的几辆“样车”，可供顾客“试驾”。

南磨房路一店门口待售“老代” / 记者5月18日拍摄

广渠门外大街待售“老代” / 记者5月18日拍摄

线上卖“老代”，厂房内试驾

更多的老年代步车正通过咸鱼等互联网交易平台或者微信平台出售。

商家在某线上交易平台售卖全新“老代” / 记者制图

记者以购车人的身份，在微信上联系了一位代理某品牌老年代步车的商家，对方发来数十款车型介绍，并表示可以送车上门。

记者提出试驾要求后，对方发来另一名销售人员的手机号。这名男子约记者在丰台区南三环东路附近见面，然后开车带记者进入附近一处十分隐蔽的厂房，里面的空地上停放着十多辆老年代步车。

厂房空地摆放的待售“老代” / 记者于5月18日拍摄

记者了解到，厂房里最高配的车辆售价近5万元，有液晶显示屏，具备倒车影像和车内空调等功能。据商家介绍，车辆是河南洛阳生产的，充满电续航150公里没问题。

因为只能发货到天津，他们一般要再找货车批量拉到北京，或者干脆把“老代”从天津开回来。由于这些车造型好看、性能稳定，很多年轻人都来选购。

线上和商家预约看车聊天截图 / 记者制图

销售人员表示，和记者微信联系的是他们的老板，他们以前在北京有六家门店，老年代步车禁止销售后，开始转移到线上销售，目前在北京有多个点位。除了卖车，他们还提供售后、维修甚至上保险等一条龙服务。

销售人员出示的保险卡 / 记者拍摄

当被问到车辆的合法性问题时，销售人员介绍，现在卖车属于违法，但开车上路没问题。要是在路上遇到交警，只需要简单编个谎，就说这是自己今天刚买的车，不知道不能上路，搪塞一下就过去了。

“老代”还能投保？想多了！

对于销售员提到的能给老年代步车上保险一事，记者以投保人的身份联系了多家保险公司，对方都表示老年代步车不能够上保险。但也有平安保险公司客服表示，可以为老年代步车购买财产险下设的非机动车保险，假如发生事故，可以赔付车上人员和对方损失。

北京银保监局财产保险监管处王科长表示，老年代步车在本市属于禁售和禁用车型，车主无法取得行驶证，因此不能投保机动车保险。因为老年代步车不属于非机动车，也不能投保非机动车保险。

驾驶人虽然可以投保意外伤害保险，但大部分保险公司的意外伤害保险产品都有“违法行为免责条款”，如果被保险人驾驶老年代步车违法上路行驶导致意外发生，造成自己伤亡或残疾的，可能无法得到保险赔偿。

王科长表示，据初步排查，北京地区财险公司没有开展老年代步车相关的保险业务。如果发现保险公司存在违反相关保险法律法规的行为，北京银保监局也将严肃查处。

隐患重重，“老代”要不得！

目前，市面上的三轮和四轮老年代步车售价多在五千元到五万元不等，时速一般能达到45公里甚至到60公里。根据电池的续航能力，充满电一般能开70公里到150公里左右。

北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任黄海波表示，老年代步车在北京严禁销售、上路，驾驶“老代”已经涉嫌违法。此外，由于车主没有驾驶资格，车辆也没有保险，一旦发生事故，车主可能要承担更多责任。

飞线充电的“老代” / 记者拍摄

据了解，老年代步车产地多集中在山东、河南等地，因为缺乏相关规范，车辆质量参差不齐。

北京电源行业协会副秘书长刘维表示，目前老年代步车处于政策“真空期”，身份定位也比较模糊，加上相关技术标准迟迟没有出台，车辆尺寸、重量、续航、时速等越来越接近正规汽车。因此，必须尽快出台车辆生产标准，让执法环节也有据可依。

2018年，国家工信部、发改委等六部委出台《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地认真组织开展低速电动车生产销售企业清理整顿，严禁新增低速电动车产能。研究设置一定时间的过渡期，通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车。而山东、山西等地，也通过为不符合标准的老年代步车设置过渡期、为合格产品实行登记管理制度等方式，加强老年代步车管理。

加强低速电动车管理的通知 / 来源工信部官网

中国乘用车联席会秘书长崔东树分析，由于违法成本相对较低、治理成本过分偏高、管理手段相对缺乏，导致目前北京出现年轻群体购买老年代步车代步出行这一严重的社会问题。

崔东树认为，管理“老代”，最佳方式还是采取更强硬的措施，对生产、销售、运输等各个环节采取有效的监管。此外，还要进行合理的疏导，提供更多购车、用车资格，确保市民正常出行的需求得到满足。

对于北京部分商店和线上依然存在售卖老年代步车的现象，北京市市场监督管理局文字回复表示，2019年来北京市市场监督管理局加大对非法电动三轮、四轮车的监督检查力度，立案查处销售老年代步车13起，查扣非法车辆108辆。

提醒广大市民，不要购买未经许可生产的三轮、四轮车，发现生产、销售非法电动车的行为，可以拨打12315举报，市场监管部门将依法查处。

来源 北京交通广播