CB400 SF，本田中小排量四缸车皇

▲本田CB400自1992年诞生以来，凭借直四引擎的动听声浪，优良的操控性耐用性，一直都是最受关注的一部街车，拥有大批车迷。

▲2020款CB400SF外观与老款没有差别，只是车标、轮毂与气缸盖颜色等一些小细节上有所变化。圆形车头灯与后视镜、双炮筒机械仪表、正置前减震等经典元素，延续着CB400SF固有的古典美感。

▲水冷DOHC399cc四冲程并列四缸引擎，最高马力56Hp/1,1000rpm，最大扭矩39Nm/9,500rpm，压缩比11.3:1，电喷采用久负盛名的本田PGM-FI电喷系统，控制喷油时机和喷油量，提高了燃烧效率。使用怠速IACV进气控制阀，提高了车辆的动力性和稳定性，从低速到高速，都能为骑士提供更加顺畅的驾驶体验。

▲引擎使用更先进、更智能的HyperVtecRevo版本可变气门控制技术，不在单一视引擎转速改变气门数量，人工智能ECU控制模块会根据引擎转速、油门开启角度、时速以及驾驶者骑行风格做出是否将每缸气门数量从两个增加到四个的判断。不仅在车辆需要紧急加速时扭矩输出增强，更有效降低了中低转速骑行时的燃油消耗。

▲前后一体式鞍座。790mm的座高令绝大多数骑士毫无心理压力。

▲油箱两侧改用立体车标

▲圆形LED车头灯，集成了四颗近光灯珠和四颗远光灯珠。开启远光时8颗的LED灯珠会同时点亮，照明效果惊人。

▲一体式车把、圆形电镀后视镜、双炮筒机械仪表，几种元素混合后，给人浓郁的古典美感。

▲18L油箱，续航能力充足。

▲排气系统新增加了全新设计的三元催化转换器，净化尾气中的有害成分，提高了环保性。增大了出气口直径，怠速时声音安静，当转速超过6,750rpm，声音则变得激昂亢奋，令骑士肾上腺素激增。

▲设计在中间的喇叭按键，往前按的操作方式保持着本田的特色。

▲41mm正置套管油压前减震，预载与回弹可调。

▲后Showa双筒弹簧油压减震，外置独立调节。

▲前刹车296mm浮动双碟盘，Nissin四活塞制动卡钳。

▲后刹车240mm单碟盘，Nissin双活塞制动卡钳。前后ABS刹车辅助。

▲CB400SF脱胎于CB1300，但经过各项革新后，便捷性更强并且更加易于操控，。对新手来说，它就像一个老朋友，非常具有亲和力；对老手来说，同样可以在它身上找到骑行的畅快。省油耐用、宁静舒适、并列四缸引擎等各方面的完美结合，令CB400SF注定会继续保持长盛不衰。

2020本田CB400SF规格表

引擎形式：水冷DOHC16气门四冲程并列四缸

缸径x冲程：55.0mm×42.0mm

压缩比11.3:1

排气量：399cc

最高马力：56Hp/10,500rpm

最大扭力：39Nm/9,500rpm

车架形式：高拉力钢摇篮车架

传动系统：湿式多片、6前速、链传动

燃油供应：PGM-FI电子燃油喷注

前倾角：(R)25.5°

拖曳距：(T)90mm

前减震系统：41mm正置套管油压减震

后减震系统：双筒弹簧油压减震

前轮规格：120/60ZR17

后轮规格：160/60ZR17

前制动系统：296mm浮动双碟盘、Nissin四活塞制动卡钳、ABS刹车辅助

后制动系统：240mm单碟盘、Nissin双活塞制动卡钳、ABS刹车辅助

长x宽x高：2040×725×1070mm

轴距：1410mm

座高：790mm

最小离地间隙；130mm

装备重量：199kg

油箱容量：18L

易车号作者提供文章