1363
关于头段的改装，相信不少朋友们都有过了解。对于动力的提升最有用处的无外乎就是头段，而并非是中尾段。头段排气最直接的负责着发动机引擎及涡轮中废气的排出，此外三元催化器部分也是聚集在此。在汽车进行改装过后，若不将其进行升级，无论是引擎还是涡轮，都会受到排气背压增高，空气不能得以有效排出，导致温度过高以及转速无法迅速上升等问题，缩短寿命，而文中主角就是奔驰（Mercedes-Benz）C180专用高流量300钼金属三元头段。
奔驰2013款C180CGI的1.8T涡轮增压发动机，最大功率115Kw最大马力156Ps最大扭矩250N.m原厂数据是一般化了，那么要解决现状，除了刷电脑程序和加装外挂就是改装高流量三元头段了。
一般而言汽车厂家受到成本控制的原因，对于原车三元催化器一般都会使用造价较低的高密度陶瓷产品，过于细小的三元催化孔径很容易被排气中的积碳与硫化物所堵塞，造成其排气效率低下且寿命不会很长，所以为什么我们常常听说到部分德系车型升级2阶段ECU产品，需要更换头段，答案也就在这里了。
原厂头段拆下比对，每款头段都是经过多次测试和试装，排除一切可能发生的质量和位置问题。最后以原厂1:1的安装位置和配合国家环测试达标欧5标准，动力更是提升20%以上。
图：原厂吊钩位置精准，安装简单方便。
图：类似于鱼鳞的焊接工艺十分精细，效果也十分美观。
接下来就是看看头段法兰和涡轮连接处的合缝度了，可以看的到，位置非常吻合，氧传感器位置也是非常到位的。
对于排气的升级其实我们可以理解为头段是负责动力提升的，而中尾段是负责声浪与外观的。所以对真正的性能来说，头段的升级十分有必要。
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
