四轮定位和动平衡如何选择？趣谈两种项目的原理和区别

四轮定位和动平衡早已是大家耳熟能详的项目了，但在实际生活中我们发现，有的车主更换轮胎后去做了四轮定位，有的车主车轮被撞后去做了动平衡，整一个满拧，车子开起来反而不顺手了……那么今天，牛车实验室就带大家解析一下四轮定位和动平衡的原理，以及什么情况下需要做哪个项目。

汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

简单来说，就是车辆的四个车轮没有与车头方向完全保持一致，即便有微弱的偏差，也会为增加轮胎和转向系统的磨损。我们在大街上可能经常能见到“歪着跑”的汽车，这就是因为几个车轮的角度出现了问题。

前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四个内容，后轮定位包括车轮外倾（角）和逐个后轮前束。

那什么情况下需要做四轮定位呢？首先，如果车辆发生交通事故，转向系统和悬架系统遭受损伤的时候，需要做四轮定位。

第二，如果车辆发生明显跑偏、异常抖动，或是转向格外沉重，是需要做四轮定位的。

最后一点，就是某个轮胎明显要比其它轮胎磨损严重，出现异常损耗，也是需要做四轮定位的。

而动平衡与四轮定位的原理完全不同。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

简单来说，就是圆形车轮上，各个位置的质量有所不同。如果质量不同，在车轮飞速运转时，就会造成轮胎的偏磨，严重的还会损伤悬挂系统和转向系统。

在车辆出厂的时候，车轮都是做过动平衡的，但是什么原因导致车轮会变得不平衡呢？例如车辆轮圈遭遇剐蹭磕碰，补胎后留下的补胎片、蘑菇钉和补胎胶，都是造成车轮不平衡的原因。

那什么情况需要做动平衡呢？其实只有一个条件，就是轮胎与轮圈分离后，例如补胎后和更换轮胎后。

在做动平衡时需要注意一点，定位块一定要安装在车轮内侧，因为轮圈内孔是经过精密车床深加工过的，而外孔则是纯铸造面，没有进行任何精加工。绝大多数汽修店在做动平衡时都是将定位块安装在轮胎外圈，其实这是完全不对的做法。

当然，还有些朋友在车辆发生跑偏、转向发沉之时，就立即准备做四轮定位和动平衡，这也略偏草率。在车辆发生异常之后，我们车主要先检查一下胎压是否异常，轮胎是否出现异常磨损，因为这两个问题也会导致转向发沉和车辆跑偏。

四轮定位和动平衡都是对车轮进行矫正，看似不易区分，但在了解原理后，也是很容易掌握它们的关系的。那么以上就是四轮定位和动平衡的原理、区别和使用场景，如果您觉得有用，不妨动动手指，点赞转发出去吧~

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