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近几年许多人对车的保养有了新的认识，特别是在车子油水使用方面也是展现出了各种讲究。除了换机油以外开始注意波箱油，助力油，差速器油等等。新收二手车更换全车油水，一直服役的车子也会定期检查更换。不过，在日常驾驶当中也会发现，明明已经更换了新刹车片，新刹车盘，怎么感觉制动效果还是不对劲呢？这时候咱们应该好好检查一下咱们重要的制动系统了。
图：某车的刹车系统简介，制动系统具体由啥组成，大伙儿都清楚。
除了单纯的换刹车油、刹车片之外，还有什么环节是常被忽略的？很多人第一反应是刹车盘，确实是的，但这还不是今天的重点。
图：已被玩坏的刹车盘，看着这薄如蝉翼的刹车盘，这怎么看都像是在磨刀啊！
除了日常关注刹车油，刹车片和刹车碟。还有一个容易被忽略的环节其实是分泵（也就是咱们常说的卡钳），大概是不少车友感觉刹车不够就会改卡钳，原厂卡钳该如何保养并没有多少人关注。
图：咱们以碟式刹车为例，完整的分泵卡钳其实是由很多细小的部分组成的，并不只是拆开下来的两块部件。
分泵损坏的起因可能会很简单，最初可能只是一个防尘套破裂，然后路面砂石、刹车铁粉就会进入导致分泵活塞非正常磨损，甚至卡死，进而造成刹车失效或拖刹，也有可能会导致异响、偏舵甚至ABS非正常介入。
图：损坏的分泵，防尘套已经老化破裂。
正常情况下，分泵的使用寿命是很长很长的，但也是是一个值得定期检查的部分，毕竟刹车就是生命的保障。有些人就会疑问了，反正都是用许多年，为什么不直接换一套分泵呢？其实主要是一套分泵的价格相较分泵修包要高出许多（当然，不少的车友就会选择直接选用改装卡钳了），给到的效果却几乎无异，对我们这种价格敏感型玩家(qiong b)，当然是选择物美价廉的修包啦。
图：要做一次分泵保养其实不太难，首先当然是拆下卡钳，后先将放油螺丝取下，再用气枪在油口吹气，利用气压将活塞逐一顶出。
图：取出活塞后，主要把各个部件整理分类，不要像大杂烩一样全部放一起。
有时活塞已经被卡住较难取出，此时可以喷入润滑液再多做几次尝试，切忌强行拉扯或乱用工具敲击，避免导致活塞或分泵缸损伤。
图：失效的密封胶圈，多年的服役已经硬化开裂。
图：刹车油的油泥见过没？
分泵的另一半通常有两根导向销，润滑脂失效后会卡死，这原本属于常规保养项目之一，但属于常年被忽略的项目。
图：这导向销不但卡死了，防尘套也成碎片了。导向销已经完全卡住无法顺利拔出，防尘套已经破损想必是进了不少泥沙和铁粉，只能把防尘套完全撕碎喷入润滑液再另想办法。
图：润滑后借助工具取出导向销。
图：润滑脂早就全成了淤泥，且夹杂着大量的泥沙。
拆装不是最大的问题，洗才是。卡钳缸和导向销管内部可以用化油器清洁剂；外表推荐用肥皂水，比较温和。需要注意的是，笔者不赞同用砂纸磨污渍的做法。
图：清洗，小刷子走起。
图：洗干净的分泵缸，注意检查有没有严重的磨损，如果磨损过于严重建议直接更换分泵。
图：洗干净的导向销。
图：不洗干净都不知道上面有那么多字。
分泵修包其实就是一堆胶圈、防尘套、卡簧和润滑脂。一般以一对刹车为单位来配齐，不同车型可能也会有区别，具体自行联系配件商。
图：分泵修包。
按照惯例，咱们对比一下新旧件：
图：活塞防尘套，左边为新。
图：导向销的新防尘套对比。
图：待组装，装之前务必把水弄干，毕竟刹车管路进水可不是什么好事。
正常情况下，组装时分泵的活塞是可以直接用手按压进去的，如果按不进去可以适当使用润滑剂，不要硬来，以防损坏。
图：组装好的半个分泵。
图：导向销的防尘套用套筒压住锤进去即可。
图：装好防尘套的样子。
随后只需要把导向销涂好润滑脂插回去即可。
最后就是把卡钳按照维修手册的扭力扭矩安装好，再换掉刹车油。文中使用最简单的单活塞卡钳作例子，多活塞卡钳其实也是大同小异。整个拆装操作过程参考原厂维修手册，建议大家也去找一份找一份自己车的维修手册看看，可以学到很多。
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