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新能源汽车如何充电不伤电池？这一问题的答案实际与所有智能终端设备的充电方式不无二致，因为使用的电池都是「锂离子电池」。关于电池的使用寿命总会以充电次数分析，其中有一个关键词为：完整充放电，概念为完全耗尽电池容量，再完全充满电池容量。在解析哪种充电方式不伤电池之前，首先要对“充电”的概念有一定程度的了解，参考下图组。
图1：放电过程锂离子的正负极运动。
图2：充电过程锂离子的运动方向。
「充放电」的概念并不是字面上的含义，比如一般理解的电池内部“用空电能”后，通过接入电网把电能（电流）“灌入”电芯。真正的概念是「锂离子」在电解液的作用下，从正负极完成脱嵌与嵌入实现“满电”与“亏电”的变化，当锂离子完全从负极达到正极（放电过程）后为亏电，反之则为充满电，那么完全耗尽会不会伤电池呢？
理论上电池「完全放电」会造成损伤，因为过放会造成锂离子的损耗、电解液活性物质的变化以及内阻的升高。这些问题都会影响动力电池的使用寿命，以及后期的放电效率。所以电动以及混合动力汽车的正确充电方式，应为损耗一部分后“随用随充”，或者将容量（SOC）控制在10%左右时充电；不过偶尔一次的完全耗尽也不用担心，毕竟优秀的锂电池可以完整重放成百上千次。
知识点
1：锂电池的「充电极限」自然是100%，不过想要延长电池使用寿命的话，理论上如果不嫌麻烦则可以控制在80%~90%区间。因为锂电池充电越满损耗也会越大，不同容量节点的放电电压与放电容量是存在差异的，同时对于电池内部结构的影响也会存在差异；最佳状态是将电池容量控制在20%~80%之间，电池使用寿命可以两位数百分比的增长。
2：电动汽车能用「慢充」尽量不用「快充」，原因很容易理解。
快充-高压直流电慢充-低压交流电绝大多数量产电动汽车为「30min-充电80%」标准，充电电压以300/500V的高标准是能够加速锂离子的运动，但是在快速充电过程中必然会对锂离子与电解液产生影响，同时产生的高温也会加速对活性物质性能的衰减。所以快充只适合营运车辆，或者家用代步汽车偶尔长途通勤使用。
慢充的电流等于「涓流」，与快充相比会是一种温和、缓慢且稳定的化学反应，可以说慢充与快充对比几乎是“保养级充电”。所以电动汽车应该以家用充电桩慢充为主，如有充足的精力则可以控制电池充电极限容量，这是对动力电池最佳的养护方式。尤其是使用「镍钴铝」三元锂电池的某些进口车，使用慢充不仅能保养电池，同时还能降低“自燃率”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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