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一直以来，沃尔沃在业界就以安全性能著称。早在2019年，沃尔沃就计划在2020年将旗下新车的最高速度限制在180Km/h，以实现沃尔沃车内的驾乘人员不再出现死亡或者重伤的情况。愿景很美好，近日，沃尔沃宣布了限速这一颇具争议的消息。
作为汽车行业从业者，大侠上车认可沃尔沃在安全性能方面所做的努力，甚至一定程度上是潮流引领者之一。限制车速以减少严重伤亡事故，也是存在逻辑关系的。但争议的部分也是在此，限制车速，是否意味着降低造车标准？
虽然我国高速将时速限制在120Km，但这不代表着汽车的动力系统及各个部件就是以120Km/h的时速制造的。就像我们了解的很多豪车一样，它们的引擎可以带动到200Km/h以上。正是基于高标准，车辆所有的零部件都会根据最高时速进行匹配和磨合，最终诞生出性能可靠的车辆。
大侠上车认为，沃尔沃的想法或者并不仅仅在安全。2017年7月，沃尔沃做出了一个令全行业震惊的决定：计划从2019年开始所有新上市车型都将配备电动机。尽管彼时的传统车企还在新能源领域观望居多，但随着时间的推移，车企门逐渐意识到沃尔沃看似"激进"的背后暗藏的雄心。事实也证明，沃尔沃确实是潮流的引领者，插混和纯电领域的布局已经超过一些主流车企。
相对于燃油车，电动汽车通常只配备单电机——从零到最高速度，没有离合器，只有这样设置，纯电动车才可以简单高效且具备性价比。因此大多数主流纯电动车型的最高速度都不是很高，只有像保时捷Taycan或Rimac这类高端车型才配备双电机驱动。这也是电动汽车输于传统燃油汽车的一个方面，我们看到它们的宣传总是侧重于加速几秒几秒，但最高时速是比不上燃油车的。
如果其他厂商附和沃尔沃的建议，那么对电动汽车将产生积极的影响，随之传统燃油车将失去优势。换言之，电动汽车经过简单结构轻而易举就可以得到的速度，燃油车还要经过复杂的传输，既耗费能量，加速度也比不上前者。此外，有了这么一个限制，电动汽车躲开了自己不擅长的区域，也避免了高速行驶情况下电池发热、电量锐减的问题，可谓一举两得。
尽管沃尔沃汽车安全中心负责人认为"汽车制造商有责任帮助改善交通安全"，但这种"先锋"言论目前的争议还不小。这么说虽然有点阴谋论的味道，但控制时速确实可以减少电动汽车的一些研发工作。对此，您有什么看法呢？
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