跑高速车“发飘”？主要原因出在这

跑高速时

车辆极速行驶

会感觉到车身和方向盘抖动

遇到颠簸的路面时

人在车里感觉要飞起来

这就是我们常说的

车在发飘

为什么会感觉到飘？

和空气学设计有关

F1赛事或者其他房车赛事有个很重要的概念，叫做空气动力学，主要通过对于车身部件的严格设计与把控，尽可能使得车辆在高速状态下获得稳定的下压力与极小的空气阻力，特别对于底盘这块，除了考虑到布局之外，如何增强下压力是重中之重。

当车在高速上行驶时，车速快而使车底的气流短暂积聚而形成了上升力。致使轮胎与地面的摩擦力减小，悬挂行程也随之加长。所以觉得车发飘就可以理解为较轻的车身无法提供足够的下压力来对抗这种升力的现象。

和悬挂有关

汽车悬挂的设定也会影响到高速稳定性，有些日系车明明比德系车更重，但却更容易发飘，其中原因是日系车的悬挂更偏向舒适，较长的弹簧行程对于路面的处理显得有点多余，主观感受比较“飘”。德系车相反更强调操控性，偏硬紧凑的悬挂调校能够积极迅速地应对路面起伏变化，高速稳定性更佳。

和重心、轮胎有关

一般情况下，SUV的操控性远远不如轿车的好，两者的差距主要是因为SUV的重心结构较高，而重心高的车型，高速稳定性也会随之变差。

轮胎作为与地面接触的唯一零部件，不同扁平比的轮胎也会影响到高速稳定性。使用更宽或是扁平率更低的公路胎或者半热熔轮胎，可以增加车辆在变线时的稳定性，这也可增加车辆在高速行驶时的稳定感，保证加速、过弯不容易发生打滑，抓地力不足的问题。但是同时也可能增加滚动阻力，提高油耗。

和底盘有关

影响稳定性的重要部件就是车辆的避震。避震系统是轮胎和车身的连接部件，避震的好坏对车身的稳定性也有明显的影响。

有些避震系统为了舒适性而调的很软，因此变得更容易跳动，高速时也更容易发飘，过一些颠簸路面犹如坐船，或者过弯时车身侧倾很大。就会让驾驶者感觉飘得厉害。

而好的避震系统，则是既能保证舒适度，又有充足的韧性，保障支撑度。它主要通过布置在车身和悬架的多个传感器感受悬架的压缩和各个方向加速度的实时状况，并实时调节避震器的阻力，其可以做出每秒超过1000次的反应，并在急刹车等极端情况下抑制车辆的俯仰和重心转移，从而让车辆姿态更稳。

导致汽车发“飘”的原因有很多，小编还是要提醒大家，高速路上，哪怕自己的车子再好，安全系数再高，尽量也不要超过120km/h行驶，确保紧急时刻能刹得住车。什么是开车好，关键时刻，无论条件多么复杂，能刹得住车才是真技术。

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文章由易车号作者提供