大众ID.3为按时上市牺牲软件功能？只能回厂升级

德国《明镜周刊》5月24日报道，大众寄予众望的纯电动车ID.3将按时上市，但是不能按时解决软件问题，而且系统升级必须回工厂升级。

德国媒体曾经报道，软件架构问题是大众全新电动车ID.3遇到的难题，但是在今年春天的年会上，大众表示ID.3会如期推出。最新消息是预约客户可以在6月17日完成订购。

ID.3虽然能够按时在今年夏天上市，但是大众似乎依然无法解决ID.3的软件问题。

据德国媒体报道，为了不推迟上市时间，预定配置的软件功能必须得削减。客户之后可在线更新补全功能，但升级软件必须要返厂完成。

据悉，ID.3目前的软件问题在于全时在线Alwayson功能，新车上市时无法加载。《明镜周刊》援引大众内部文件，汽车中配置的辅助驾驶单元ICA（Icas3）无法达到应有的标准，无法保证ID.3随时在线和保持联网的状态。

知情人士表示，大众无法在上市之前解决这一问题，不得不暂时取消这个功能。该功能将通过在线下载更新的方式之后添加上，但是大众目前仍无法做到在线升级软件，第一批ID.3必须得送回工厂完成软件升级。

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大众新闻发言人则表示，ID.3“配置了必要的功能”，但不能公开具体配置和功能，表示大众将定期增加功能。

5月中旬，同样是软件问题，大众停止交付今年刚上市的第八代高尔夫掀背车。该问题软件支持紧急呼叫，是2018年开始欧盟要求的一项功能。大众对明镜周刊表示，在例行的质量检查中发现了这个故障。

高尔夫是欧洲销量最高的车型，去年的销量为41万辆，下降了8%。全新换代高尔夫今年在欧洲上市之后，曾因为先进的软件系统延迟销售。为了提高换代车的竞争力，第八代高尔夫配备了全数字化驾驶舱，能够全时在线，具有OTA远程在线升级功能。但是全新的技术难免不够成熟，存在不少BUG，耽误了市场进度。之后大众发现，该问题还涉及到其他应用了该软件的车型。

在谈到ID.3的软件开发状态时，大众品牌负责电动汽车的董事会成员吴博锐（ThomasUlbrich）坦率承认，在生产电动汽车和软件方面，特斯拉比竞争对手领先10年。

ID.3和第八代高尔夫都是大众集团的战略车型，尤其是前者，是大众开创新时代的破冰之军。软件上频频吃力，让大众集团不得不调集资源提高软件研发能力。

“到2025年，大众汽车集团要在软件研发投入550亿人民币。现在的任务是做好数据分析、云计算、互联互通等基础工作。”迪斯在春季的年会表示，“汽车会成为复杂的上网设备。”

根据大众的中长期目标，软件能力将成为大众汽车集团在未来的核心竞争力。大众软件部门有3500名软件工程师。这个数字到2025年将变成10000名。

文章由易车号作者提供