三一挖机冷却液充足，发动机过热是什么情况，如何处理解决

三一挖机冷却液充足，发动机过热故障原因有两个方面：

1、冷却系统的散热能力下降

2、发动机产生的热增加。

冷却系统本身的原因：

a、百叶窗开度不足。

b、风扇皮带太松或因油污而打滑。

c、散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。

d、冷却风扇装反或风扇规格不对。

e、电动风扇不转或硅油风扇离合器损坏，使风扇不转或转速过低。

f、节温器失效。使冷却液大循环受阻。

g、水套水垢沉积过多或分水管堵塞，分水不畅。

h、散热器内芯管堵塞或散热片倾倒过多。

i、水泵损坏。

其他系统的原因：

a、点火时间过迟。

b、混合气过浓或过稀。

c、燃烧室积炭过多。

d、汽缸垫烧穿或缸盖出现裂缝，使高温气体进入冷却系统。

e、发动机机油量不足或机油散热器工作不良。需要品质挖斗等前端属具的联系公众号智造大观。

三一挖机冷却液充足，发动机过热维修方法：

检查百叶窗是否开度不足。若开度足够，再检查风扇的转动情况及风扇皮带是否打滑。如风扇皮不转或转速太低，可调整风扇皮带松紧度，或检查硅油风扇离合器，或检查风扇电机及温控开关的好坏，若损坏则应更换。

若风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。若散热器温度低、发动机温度高，说明冷却液循环不良，应检查散热器出水胶管是否被吸瘪或胶管内壁有脱层堵塞。若胶管被吸瘪应更换。

如散热器出水良好，再拆松散热器进水管，启动发动机试验，冷却液应有力排出。否则说明水泵或节温器有故障。或进一步拆下节温器试验，若散热器的进水管仍不排水，则说明水泵有故障；若拆下节温器后，散热器的水管排水有力了，则故障就在节温器，应更换。

检查散热器各部温度是否均匀。如果冷热不均，说明散热器内部芯管有堵塞或散热片倾倒过多。

检查发动机各部温度是否均匀，如发动机的后端温度高于前端，则说明分水管已损坏或堵塞，应更换。

若以上检查正常，在冷却液温度过高的同时，发动机动力明显下降，并从散热器的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸气，则应检查汽缸垫是否烧坏。

对于长期未清洗水垢的发动机，若出现过热无法排除时，应考虑水套内积垢太多，可采用化学溶剂法清洗水垢。

若发动机及冷却液温度正常，冷却液液位也正常，而水温表指示水温过高或水温过高报警灯点亮，则为水温表、报警灯电路故障。

文章由易车号作者提供