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汽车隔音工程材料品种分:
全能吸音材料—有分PE海绵/纤维布/发泡橡胶等;
隔热保温材料—为吸音保温材料+隔热覆膜的材料,目前市面上品种繁多,品质效果价格参差不齐;
减震隔音材料—在这里重点介绍下:
汽车噪音80%是通过车身震动来传递的,所以减震隔音材料在汽车隔音工程中使用是最广泛用量也是最多的,故在此品种上的猫腻也是最多的;如果按材质上分大致分开3类:a.最早的沥青材质;b.丁基橡胶材质;c.高分子复合新型材质;沥青材质和丁基橡胶材质相信车友早有耳闻,绝大多数店都说自己的产品是环保丁基橡胶材质而不是对人体有害的沥青材料;但是我相信99%的车友都没有听店家说这种新型高分子复合材料,因为很多店家本身自己也不懂得有这种材质,又或者是为了利益让此名称永不见天日;
到底什么是高分子复合材料?我们锋程车改带您来认识:
高分子材料:macromolecularmaterial,以高分子化合物为基础的的材料。高分子材料是是由相对分子质量较高的化合物构成的的材料,包括橡胶、塑料、纤维、涂料、胶粘剂和高分子基复合材料
高分子材料和丁基橡胶又有什么区别?
高分子材料是厂家为了满足店家客户的成本控制的=要求,根据丁基橡胶材质的物理特性参数再采用合成橡胶、高分子化合物配合而成制作出来的,外观和特性(为新胶体的情况下特性)和丁基橡胶基本相似,这样在大幅降低成本的同时,又能够在终端车友面前以次充好蒙混过关;
有图有真相,让劣质材料原形毕露:
减震板的结构都是由铝箔+胶体+离型纸组成;铝箔有分生铝/熟铝以及厚度之分,目前市面上普遍使用100um厚度的铝箔,关于底部的离型纸和品质完全没半毛钱关系,所以可以忽略不议;
高分子材料胶体由于杂质多必须掺合较多胶水,表面都会更光滑有光泽,当然如果是丁基橡胶材质的胶体纯度较低的同样也会一样的表面质感;
Ps:即使是丁基橡胶材质的减震隔音板也有分不同纯度等级,其价格以及缓冲效果和抗老化性都不一样
胶体厚度不能说明什么问题,这个可以根据要求调整改变的,在这里特别说下,关于胶体的厚度亦非越厚的就一定越好,更重要的是胶体的缓冲性能决定减震隔音效果;
加热或者燃烧是最能够证明胶体材质区别的,在这里我们使用加热的方式,使用2000W热风枪直接对胶体表面加热烘烤,看胶体的变化;
PS:丁基橡胶是属于阻燃材料而非绝燃材料,承受温度是在150度左右,关于一些店家和车友使用火机明火燃烧的辨别方式是错误的,火机外焰温度一般是280—500摄氏度,当然也有店家玩猫腻使用内焰(蓝色火焰)的温度(大概就30—55)燃烧来蒙蔽车友的;
使用热风枪加热后的胶体已经发生明显的反应,这个反应也直接说明了两种胶体的耐高温系数和物理特性;
有被高温导热到的胶体表面有轻微融化状态,并且会有异味,表面的胶水冷热交替后会硬化失去粘性,而无法和车身钢板继续黏合失去缓冲隔音的效果;
加热后的胶体剖开胶体表面可以明显的看到胶体加热后完全失去了原有“面貌”特性的改变就更加不要说了;
必拓系列减震隔音板加热后的胶体保持仍然比较完整,密实有拉伸力,确保材料在冷热交替后仍然能够保持良好的隔音性能;好货就是狠,抗的震动耐的巨热质保十年!
再看看冷却后的胶体情况
总结:
a.高分子材料+丁基橡胶材料在外观上极其相似,外观的最大区别是表面更光滑(这个和配方有关,不排除部分品牌会要求厂家立马把此特征改进),闻其胶体会有轻微的味道,而丁基橡胶是没有味道的;
b.高分子材料在新胶的情况下物理特性与丁基橡胶特性相似度在85%以上,但是在受气候影响或随着时间的改变其特性将会明显下降;
c.高分子材料比丁基橡胶材料耐高温、抗老化性差,容易老化龟裂;使用寿命一般只有2-3年便会完全丧失减震隔音效果;
切记:据说高分子材料一样可以通过SGS欧盟检测,是真是假不得辨别,但是我更坚信实际对比的结果,关于SGS检测这张纸在中国这个社会出点小钱就能够搞定;我们给爱车做隔音需要的是更安静、环保、舒适的驾乘环境,而不是花钱买污染影响人身健康的毒气舱;
汽车隔音工程中,材料就是硬件、工艺质量就是软件,两者相辅相成缺一不可,也许有人说做隔音再简单不过了,会拆会装就会做隔音,试问一道最普通简单的蛋炒饭,又有几个能够真正的炒的好吃呢?很多人往往看到的都是事物的表面,而不是内在的东西,由于每一台车的结构、材料各不相同,传递途径方式亦不同,在施工中往往就需要根据实际情况作相应的工艺处理,而这些都需要丰富的实践经验才能够懂得的,这些也正是技术人员的价值所在,所以建议广大车友在选择做汽车隔音之时,不要只是贪图价格,更应该注重品质、工艺再决定价格!
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