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▲直列式引擎，复杂度不高的直列式引擎，维修起来很方便，很多地方都能让手伸得进去。将引擎上盖卸除就能看到的引擎顶部。
直列式与水平式这两种引擎，在保养维修方面的差别大异其趣。直列式的气门驱动系统、电装系统都在引擎上方，排气系统和进气系统各在前后方，复杂度不高，手可以轻易伸入离引擎最近的地方。
水平对置引擎的零件配置在引擎上方，驱动附属零件的皮带、正时链条等配置在引擎前方，这些部分的保养维修还算容易，但引擎的顶部位于左右车梁的空间，很难摸到点火线圈或火星塞，长久以来Subaru致力于短冲程引擎，即是尽量保留此处的空隙，但较新的FB系列引擎顶部周边全部更新，因此又变成长冲程。
水平对置引擎水平对卧引擎上方的附属机件虽然易于维修，但若要维修左右配置的火星塞、点火线圈，就连手都很难伸得进去。
引擎大修时，水平对置式也至少要能伸一只手进去，由于结构问题，如果只是把油底壳卸除，仍然碰不到连杆盖，为了能把曲轴装进连杆，要预先将活塞装进气缸进行组合，为了能插入活塞插销，还必须设置维修孔。但到了EZ、FB系列引擎，由于采用斜切式挺杆，因此消除了这个弊病。
由于构造问题，引擎要进行零件更换或大修时非常不易。但若将连杆盖以斜向处理，卸下油底壳之后就可以碰得到了。
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