权威解答：CVT变速器寿命短，急加速行驶，是否会损坏？

作者：大白车世界
2020-05-23 02:40
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很多老司机都说，CVT变速器不可以承受大扭矩负载，变速器容易发生打滑，造成CVT变速器带轮磨损、刮擦，所以，CVT变速器不适合跑山地路段，不可以急加速剧烈驾驶，其耐久性及稳定性也偏差一些，小编对此产生怀疑！按照现在车辆动力系统的选用原则，既然匹配了CVT变速器，车主就可以畅快自由的驾驶，不用担心变速器寿命问题。

车主为什么认为CVT变速器寿命短暂、不可以承载大扭矩？

毫无疑问，CVT变速器的发展和双离合变速器一样，都是经过一段困难期，变速器稳定性不好，耐久性差，所以，被大多数车企放弃了。CVT变速器早期的问题就是钢带容易断裂，钢带承载的扭矩较小，CVT变速器油压控制并精准，钢带与带轮之间也存在打滑现象，但是博世开发了一种高强度钢带，加上CVT变速器油液控制精度的提升，使得CVT变速器承载扭矩显著增加。

CVT变速器扭矩传递形式，主要以油压为介质，通过油液的压紧力将CVT钢带压紧至带轮，依靠钢带与带轮之间强大的摩擦力传递动力，这种结构本来就非常容易打滑，所以，变速器油压必须始终保持有很高的值，发动机扭矩传递越大，变速器对应的油压必须也更大一些。

CVT变速器的这种结构缺陷，导致车主认为CVT变速器不可以承载较大的发动机扭矩，该变速器的耐久性、稳定性也偏差一些。

CVT变速器车辆实际表现如何？

其实，CVT变速器不可以承载大扭矩现象早已经是过去式，现在很多CVT变速器都可以承载大扭矩传递，比如日产变速器可以承载2.5T涡轮增压发动机动力，斯巴鲁CVT变速器则可以承载450Nm的大扭矩。

既然CVT变速器由于硬件原因，使得该变速器容易发生打滑现象，现在的CVT变速器在安全系数选用方面较AT、DCT偏高一些，比如发动机最大扭矩为300Nm，AT、DCT变速器安全系数为1.1，而CVT变速器安全系数可能为1.2，CVT变速器最大承载扭矩可以达到360Nm的水平，这就是CVT变速器的选用选择。

车辆的发动机固定了，CVT则会根据发动机类型选择最为合适的型号，这就是动力系统的匹配，动力系统在匹配的过程中，已经考虑到车辆的实际驾驶工况，CVT必然能够承载发动机最大扭矩工况，所以，车辆在实际驾驶过程中，即便车主想要地板油剧烈驾驶，CVT依然可以承受如此强大的作用力。

不瞒大家，我曾经驾驶起亚K31.5LCVT变速器车辆，自驾游青海格尔木、可可西里路段，一路急加速剧烈驾驶，车辆没有任何问题，变速器也没有我们所说的打滑现象。为了防止CVT变速器出现打滑现象，CVT变速器在设计过程中，针对不同的路况，分别采用了不同的安全保护模式，所谓的安全保护就是指提升变速器油压，提升钢带和带轮之间的压紧力，所以，现在的CVT变速器都有冷启动保护模式，变速器油温过热保护模式，变速器爬坡保护模式等等。