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大部分量产车型在出厂的时候为了降低成本，都会使用材质较软、价格较便宜的避震器，在平缓的路面上才能得到舒适的行路性，但是要用来应对凹凸不平的路面时就稍显不足了，因此汽车改装一组合适的避震器尤其重要。
避震器的种类大致可以分为单筒式和复筒式，单筒式避震器构造简单，组装方便，由于其气室和液压油室完全分离，在高压的情况下有小减少了阻尼热衰减的负面影响，同时具有散热效果好的优点，在严苛的使用环境下，仍可发挥高水平的稳定性能，而复筒式避震器则因为量产成本低的原因，所以内部构造也简单。
避震器的重要组成部分—避震弹簧，弹簧本身具有吸收路面冲击及提升操控性的作用，而避震器可以吸收弹簧未能完成的余震，所以两者之间的搭配是否得当关系着操控性与舒适性。
弹簧是车身与轮胎的重要媒介，它必须支撑车身重量，吸收轮胎以及经过不平地面时产生的震动，除此之外，凡是加减速或制动时产生的作用力，过弯时的离心力都会被弹簧所吸收。
所以好的弹簧不仅仅只是支撑车体而已，还要维持车辆的平衡性，达到提升操控性与平稳性的目的。
通常弹簧可以分为直卷型和粗卷型两种，汽车改装用的是直卷型，原厂弹簧大多数为粗卷型，两者的差别主要在于卷绕线圈数的多少，直卷型的卷绕线圈数比较多，粗卷型较少，弹簧的种类五花八门，不同的需求都可以找到不同种类的弹簧。
直卷型弹簧在汽车改装时的使用率是最高的，使用的范围很广，能发挥极佳的车高调整作用。所以想要改装的朋友们在选择的时候，需要擦亮眼睛。（本文配图来源于PSC車舍）
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