汽车启动后挂入D档，然后同时把油门与刹车踩到底，汽车会怎样？

经常有人咨询，在汽车启动的情况下挂入D档，如果同时把油门跟刹车踩到底，会出现什么情况？其实这个问题要分几种情况来回答，汽车不同的设计，以及刹车和油门踩下去的顺序，后果是截然不同的。

先来说说先踩油门再踩刹车的情况。比如我们的汽车在正常行驶中，突然把油门踩到底，或者油门踏板突然卡死，驾驶员发现失误后立即全力踩下刹车，这种情况下汽车会怎样呢？这要看汽车是否有刹车优先系统。

那么什么是汽车的刹车优先系统呢？刹车优先系统英文简称BOS，它是指汽车在行驶过程中，刹车系统的指令最优先执行。当我们踩下刹车时，所有与刹车系统相冲突的指令都会被停止执行，只执行刹车系统的指令，让汽车尽快的减速直至停车。它的工作原理很简单，汽车在行驶中只要踩下刹车踏板，不论此时油门踏板处于什么位置，发动机控制单元都会发出指令给节气门，让节气门关闭，同时指令喷油器降低喷油量，发动机自动进入怠速状态，阻止汽车继续加速行驶。

如果汽车上没有安装刹车优先系统，在油门与刹车同时踩下会怎样呢？此时的汽车由于喷油器持续的供油，发动机仍然在输出动力；同时由于节气门全开，进气歧管中的真空度较小，导致刹车真空助力器的真空度减小，刹车助力不足，此时的刹车踏板是很硬的，汽车的制动力是比较小的。在这种情况下，汽车会持续的加速，直至失控。当年丰田在美国的“刹车门”事件就是这个原因引起的，导致了多人伤亡，被美国政府强制召回，并赔偿了很多钱。丰田公司为此也是元气大伤，后来痛定思痛，在所有的车上都安装了刹车优先系统。

如果汽车上有了刹车优先系统，刹车油门同时踩下去，后果就完全不一样了。在这种情况下，驾驶员踩下刹车踏板后，节气门会立即关闭，喷油器停止喷油，进气歧管中的真空度提高，刹车助力泵真空度也随之提升，汽车以最大制动力全力刹停汽车，汽车可以安全的停下来。现在几乎所有的汽车上都安装有这套系统，我们自己也可以检查一下自己的车上是否存在：发动机启动，深踩油门踏板并保持一定的开度，然后全力踩下刹车踏板，然后观察发动机是否自动切换到怠速状态。如果已经切换至怠速状态，说明该车有刹车优先系统；如果发动机仍然持续保持高转速，说明该车没有刹车优先系统。

如果我们先踩下刹车，然后再踩下油门，汽车又会怎么样呢？这种操作方法其实是检查自动变速箱性能的一种实验方法——失速试验。具体的操作方法是：把汽车停放在安全可靠的场地，拉上手刹车，用掩木掩好车轮，然后全力踩下刹车，随后把变速杆挂入D挡，同时把油门踩到底，然后观察发动机的转速。如果发动机的转速超过了2600转/分钟，说明变速箱中的离合器打滑了。具体是哪一个挡位，我们还可以逐个挡位测试，如果在某个挡位发动机转速超过了标准值，就说明这个档位对应的离合器打滑了。

此外，汽车弹射起步也是这样操作的，先把刹车踩死，然后踩下油门踏板让发动机转速升高，这样在汽车起步时，只要松开刹车踏板，汽车瞬间就弹射出去了，会取得非常好的加速效果。很多赛车在比赛时就是这样起步的，不过这样做是非常考验变速箱的，普通的变速箱这样折腾几次基本就废了，赛车的特制变速箱也是有弹射起步次数限制的，在汽车的电脑中也会记录弹射起步的次数。

其实刹车和油门同时踩下的情况，在日常驾驶中是极其少见的。这种情况多发生在一些女驾驶员身上，她们在驾驶自动挡车型时，喜欢用左右脚分别控制刹车和油门，这样在发生紧急情况时，就很容易把油门和刹车同时踩下去了。所以我们要改正不正确的驾驶姿势和驾驶习惯，用右脚来控制刹车和油门，始终处于非此即彼的姿态，就不会发生把油门和刹车同时踩下的情况了。

文章由易车号作者提供