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凭借戴姆勒和比亚迪两家集团的技术支持，2014年横空出世的腾势马上占据了中高端新能源市场的一席之地。但随着越来越多的新势力开始向中高端市场进军，腾势的存在感逐渐降低。不过没关系，因为在这关键时刻，腾势X来了。
相比于6年前问世的腾势，如今的腾势X在产品设计上明显更具个性，灵动流畅的笔触勾勒出极富艺术感的车身姿态。“风芒”前脸设计并不锋芒，而是更加自然。舒展的线条给人一种如沐春风般的视觉体验，没有多余的设计、没有繁复的线条，极尽简约的设计反倒更加考验设计师的功力。
萦绕式LED灯带是前脸设计中最吸引人的部分，浑然一体的曲面造型，宛如微微上扬的嘴角，又如同划破长空的利刃，柔中带刚。
车身侧面线条同样简单至极，温柔的腰线让车身侧面线条看上去更为修长、饱满。如果你足够细心一定已经发现翼子板上闪闪发光的“Styled by Mercedes-Benz”徽标，看似不经意的点缀，却令车身多了一丝精致。
除此之外，22英寸的双色轮辋造型也足够别致，精巧的造型动静皆宜。而对于性能控而言，目光一定早已聚集在Brembo制动卡钳之上了。
如果说腾势X的外观设计充满先锋的设计感，那么腾势X的内饰设计则更具科技感。大面积黑色软质材料搭配金属质感的装饰面板的撞色设计既前卫，又不失庄重。横贯整个中控台的银色装饰将水滴状的出风口包裹其中，与外观中车头及车位的设计遥相呼应。
此外，腾势X的内饰设计可谓博取众长，在内饰中设计中，可以看到颇有奔驰神韵的出风口、座椅调节等配件。
而多媒体系统及驾驶模式等模块又与比亚迪十分相似。其中超大的15. 6英寸“悬浮式”高清触控屏与12.3英寸全液晶组合仪表盘，不仅增添了车内的科技感与未来感，并且非常实用。
除此之外，科技感还体现在智能语音系统上，用户可以通过语音指令实现天窗开关、座椅通风加热、空调温度调节等多项功能，同时可识别多种方言，进行语音回应。并且腾势X支持OTA（云端下载技术），可以实现远程升级，包括多媒体系统、车身控制器、智能钥匙系统、组合仪表、挡位传感器等。
对于一款注重细节品质的中高端座驾，PM2.5绿净空气质量智能优化系统是必不可少的配置，它可以有效减少气体污染物进入车内，通过内循环净化车内空气，保证驾乘者的身心健康。与此同时，7座的布局加之4890mm的车长，2820mm的轴距表现，让其具备了灵活且宽裕的乘坐空间，可以满足不同使用场景的需求。
动力方面，腾势X提供纯电和插电式混合动力两种动力选择，其中BEV车型搭载82.8kW/h三元锂电池，综合工况下的续航里程能够达到500km。并且值得注意的是，其充电效率也非常高效，电量从30% - 80% 仅需30分钟。
我们试驾的车型为2.0L涡轮增压发动机+双电机的PHEV车型，其中电池容量为24kW/h，纯电续航里程可以达到100km，足以满足日常通勤需求。当发动机和发电机同时工作时，你就拥有了一辆最大功率431kW，峰值扭矩950N·m的性能怪兽，它可以在4.3s的时间内，帮你完成0-100km/h加速。
基于比亚迪e平台以及DM3.0架构打造的腾势X驾驶质感要明显优于同平台诞生的其他车型。在这里不得不佩服戴姆勒集团扎实的底盘调校水平，在舒适性和驾乘的豪华质感上，德味十足。
当然这其中少不了FSD自适应电控可调阻尼减振器的功劳，简单来说，FSD自适应电控可调阻尼减振就是当车辆通过细碎高频振动的路面时，电控系统会降低减振桶中的油液压力，进而降低阻尼力来提升舒适性。相反的，在面对较大的颠簸低频振动路况时，FSD减振器会提供较大的阻尼力从而提升车辆的操控性。
有备而来的腾势X与6年前意气风发的腾势相比，有了更加清晰的定位，在设计和行驶质感上也全面进化。优雅的线条、精致的氛围，让其更具竞争力。
易车号作者提供
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