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对于性能粉来说，AMGA45的地位有多重要想必不用我多说了吧。它曾经被誉为地表最强2.0T小钢炮，381匹马力，475NM最大扭矩，在七档双离合的加持下可以做到百公里加速4.2S。
同时，45.38万-52.18万的售价也使它成为了当时最容易实现的AMG梦。
45.38万的起售价格是什么概念呢？同样的价格只能够买到搭载了1.5T+48V轻混，最大马力仅仅为184匹的的E260L的四驱版车型。
但就算是如此，奔驰还是觉得性价比不够高，于是国产AMGA35L应运而生。没有了一人一机，动力上依旧是2.0T，马力300+，扭矩400NM。但是却换来了不到40万的裸车起售价和三厢版的造型。
不夸张的说，AMGA级的国产是前无古人的，它开创了国产高性能轿车的先河，也再度拉近了国内消费者和AMG之间的距离。
不过，一个事物总有两面性。在当时国产AMGA级上市之后，网上的声音并不是一边倒地叫好，反而有很多网友认为没有了进口身份和一人一机的AMG不够纯粹。
甚至还曝出了国产AMGA级的车主被拒绝加入AMG群聊的消息。
也许奔驰也感觉到了这波韭菜收割的有点狠，为了平复一下AMG车主的心情，近日他们在国内正式上市了进口版的两厢AMGA35。
设计上，这次的进口两厢版和国产三厢版一样，都是用上了奔驰最新的家族化设计语言，只不过由于车身长度和轴距更短，它会拥有更好的操控性。
性能部分依旧是306马力，400NM的2.0T发动机，匹配四驱和7档双离合变速箱。
总之，这次的进口两厢版AMGA35除了车身结构变成了两厢，身份变成进口之外，其余和国产三厢版并无太多差别。同样还是没有一人一机，没有AMG所谓的信仰。
唯一欣慰的是进口版在价格上和国产版基本持平，仅仅顶配价格比国产的贵了一万而已。
即便如此，对于它未来的前景我依旧是不看好的。
一方面，前面提到了它没有一人一机，虽然说不会总是有人来打开你的引擎盖来叫嚣，可这本身就是AMG一贯以来的传统，现在没有了之后，会让车主感觉到此AMG非彼AMG，好像自己花钱买到了假货一般。
再者，单纯说动力参数，现在的AMGA35也是要远不如之前的AMGA45的，马力和扭矩都相差了75匹，百公里加速上也要略慢。
换句话说，无论是在消费者心理感受还是实际的驾驶感受上，如今的AMGA35都无法和当初的AMGA45相提并论。这一点单靠更便宜的售价是无法弥补的。
所以，AMGA35想要复制当年前辈AMGA45的那种市场地位可能性微乎其微，还有可能因此拉低了AMG的品牌档次。
由此看来，奔驰的确有点矫枉过正了。与其这样还不如维持住当时AMGA45的地位。这一点反观奥迪RS和宝马M就很不错，一直维持着纯正的血统，这其实也是非常聪明的方法。毕竟，一块招牌要要打响太难了，而坍塌只是瞬间的事情……
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