普拉多TX、VX、TXL、VXL到底是啥意思？老司机：搞不懂就闹笑话了

越野车领域里，丰田普拉多算是当之无愧的标杆，许多车都被拿来跟普拉多作比较，但比较了那么多，普拉多还是越野车里面的标杆，跟它比较的车却销量差远了。而对于普拉多这台车，其实也有讲究，不少人都发现普拉多的车尾有不同的标志，有的标TX，有的标VX，都不知道有啥区别都是啥意思。但真正懂车的人，其实看一眼普拉多车尾标志就大概知道这车是什么情况，很多信息都被浓缩到这上面了，不了解是不行的。本期就给大家聊聊普拉多TX、VX、TXL、VXL到底是啥意思？老司机：搞不懂就闹笑话了！

首先就是TX标志，一般这俩字母最常见，许多普拉多都标的TX，主要就是出现在入门级别的丐版上，配置是比较低的。但越是低配，买的人越多，不少人都是入门就好，能开上普拉多就行了，其余的不是很介意。就拿2018款普拉多TX来举例，落地下来都50多万的车了，没有倒车影像也没有驻车雷达，都需要自己再安装，这也让许多车主吐槽不已。所以TX就是低配丐版，但该有的分时四驱、非独立悬架等都是配齐了的。落地下来也是50多万，就算是丐版也比很多豪车还贵。

在TX上面，就是TXL了，相比起TX有了一定的配置升级，但并不多。比如多个胎压显示、驻车雷达、液晶仪表盘和座椅加热通风啥的，灯泡也从卤素换成LED的，这些提升都还是可以。对于许多更重视配置的车主来讲，相比起TX，可能就更中意TXL吧，但同样的，价格也涨了好几万，就看车主觉得值不值了。

并且从这个配置开始，可以选择后面挂备胎的版本，这也是大家对于普拉多的一个印象，作为一台硬派越野，肯定是要挂个备胎看着才像话的。当然，TXL有许多个版本，包括尊享版、后挂备胎版、尊享挂备胎版，配置很多，价格也不等，全看车主怎么选。

而VX相比起来就更高级，除了配置更高，还在内饰上更进一步。各种用料做工更为精细，恒温空调啥的，以前大多数车型都是卤素灯的时候，VX车型就上氙气灯了。当然，VX版本内部自己也要分个等级出来，包括VX普通版，VX后挂备胎版和VXNAVI版本等等。顶配已经从TX的40多万涨到了VX顶配的60万出头了，中间的差价都可以买一台家用合资中型车。悬架这块也有空气悬架和调节软硬度和高低调节等等，算是非常豪华的配置了。

而在VX上面还有VXL，也就是真正的顶配车型，增加了蠕行模式等等，可以适应的地形更多。不过对于许多真正的越野爱好者来说，也很少选择这种车型，毕竟入手就那么贵了，如果日常越野还可以应付，但如果去玩挑战极限，或多或少还是会一定程度的改装，所以就不是很有必要，还不如干脆选个配置看得过去的，自己多改改也就行了。

可以看到，从入门版本的TX到顶配的VXL，中间的价格差距是非常大的，如果作为一个越野爱好者，看到这些尾标却不知道咋回事，那肯定就闹笑话了。如今随着排放标准逐渐严格，普拉多也即将停产，以后想要买到，要么走平行进口，要么就是二手车了，不得不说对于真正的越野爱好者来说是一件很遗憾的事。

虽然普拉多车尾标不同，但不代表买丐版就不好，一般也有不少车主热衷于自己改装，直接丐版入手，就算花个十来万改装，弄下来也还是比直接买高配划算，还能多出不少配置。但也有一些人懒得自己改，自己买高配，开起来也不错，总之都全看个人。看车尾标虽然能分标出高配低配，但却很难估算出这台普拉多实际投入的金钱。普拉多TX、VX、TXL、VXL到底是啥意思？老司机：搞不懂就闹笑话了

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文章由易车号作者提供