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燃油动力汽车发动机引擎塑料罩，这一配置并不是纯粹的装饰。早期使用引擎罩的车辆多为高端进口车，此类车普遍具备两个特点：性能强劲，NVH水平极高。内燃式热机想要实现强劲的性能只有一种方式：增压加大排量，以富氧燃烧大量燃油产生高热能为基础，达到大扭矩与大马力的畅快加速。然而燃烧的本质是分子的剧烈运动，分子撞击必然产生振动，于是引擎罩的第一个作用实锤了——减振隔音。
工程塑料材质的引擎罩会与发动机或车架刚性连接，在盖板内部大多与压缩棉材质的「吸音棉」。所谓的吸音其概念为缓冲振动，机体的振动会引发空气振动产生声波；压缩棉可以复杂的结构将振动有效的减弱和反射，于是装饰罩本身就不会以高强度振动，车身共振与噪音强度都能够被有效抑制，配合金属引擎盖的隔音隔热棉则可以达到相当理想的效果了。
内燃式热机在运行时会产生非常高的温度，且高温会集成在偏上位置的缸盖。虽然发动机有「水循环冷却系统」也仍然会让引擎舱内热浪滚滚，重点是高温空气的密度低于常温空气，这些热空气会不断的上升，同时也会不断的加热引擎盖。金属材质的引擎盖上会有多层结构的车漆，其中用以着色的「色漆」对温度非常敏感，高温会让漆面的色彩逐渐变淡，这就是很多简配合资车机盖先变色的原因。
汽车空调的外循环进气口布局在前档下沿的塑料装饰板位置，如果热空气无法阻隔则会随着气流达到进口气位置；那么在使用外循环与自然风挡时就会不断进入热空气，车内完全体验不到自然空气的舒适。而加入装饰盖则能够改变热空气的流向，在发动机舱内部会随着气流从其他“通道”会散，这也是装饰盖的重要作用之一。
不能否认加入引擎塑料罩的机舱看起来会更规整，然而主要作用仍旧不是为了美观。汽车在行驶中会有「风阻」，空气中总会悬浮一些杂质灰尘，尤其是在干燥的天气中会比较明显；这些携带灰尘的空气会通过进气中网进入发动机舱，内部必然会逐渐附着大量的灰尘，甚至会与车辆常规保养时留下的油污混合形成油泥，如果打开发动机舱就会看到脏兮兮的机体，似乎看起来总不会很舒服。
汽车在正常使用过程中难免需要定期检查，其中机油油量、防冻冷却液以及玻璃水总需要定期补充。这些简单的操作对于用户而言是可以自行完成的，那么在打开引擎盖后在干净的饰板上施工，是不是要比没有饰板的车辆弄得满手油污体验更好呢？某些「全包围式发动机舱」会在塑料饰板上标注各类加注口，这种设计不仅会提升用户的好感，对于机修工作人员也是一种关爱，且施工时也不用顾虑废液泼洒影响电控模块。
总结：发动机舱内完整（全面）的饰板或装饰罩，这项配置足以说明该品牌的车辆更重视用户体验。此类车只要属于一线品牌则动力传动技术，以及车辆综合品质一般也不会差（合资汽车另当别论）——细节体现态度，这点在汽车领域也是适用的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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