马自达：为啥受伤的总是我？

如题，好像真的是这样的，在日系的几家车企里，只有马自达好像是最容易受到伤害的那个。无论是从销量上还是市场认可度上。可是事实告诉我们，马自达要承受的伤害，远不止于此。

5月14日，马自达发布了2019年的财年业绩报告（2019年4月1日—2020年3月31日），在这份报告中显示，马自达实现营收34303亿日元，同比下滑了4%;实现利润为436亿日元，同比下滑47%，这个数据有多吓人，想必你我都心知肚明，而这也是马自达近8年来的利润的最低水平。

虽然马自达对此业绩拿出受到疫情影响，才使得利润未能达到预期，但事私以为疫情对马自达的销量或者有一定的冲击，但是绝不会能够影响到其一整年的财报。更何况在疫情之前，马自达的销量就已经处于下行阶段了。

那么行笔至此，我们就要回到我们最初的问题了，到底是谁伤害到了马自达的财报和销量？我想，与其到外界找原因，不如在自己身上找原因更合适，毕竟，马自达之所以财报如此糟糕，大概率问题是出在自己身上。

别的我们暂且不提，在豪华品牌纷纷下探的时代，搞高端，向着内心的"东瀛宝马"的称号一往无前；在豪华车都纷纷放弃费力不讨好的后驱车的时候，马自达却义无反顾的研究起了后驱车；在人人都害怕被市场甩在后边的时代，马自达却宣称3年内不再推出新车，你们看，马自达的每一个选择，几乎都是逆时代而行。

按道理说，在这样一个时代，这样特立独行的马自达，我们应该给予很高的敬意，但是很遗憾，市场是残酷的，市场并没有给予马自达太多的包容心。可是话说回来，马自达是矛盾的，因为它必须这么做，看看马自达的每一个研发动作，各个费用高昂，马自达的确需要厚实的溢价能力来支撑。

写在最后

定价过高，又坚信"价值营销"，至少是马自达在国内销量下滑最重要的原因之一，在加上全球疫情依然在发酵，马自达全球销量、财报都不好看，那么能否在2020年，回归到主流，暂且还要打一个问号。试问大家，对于马自达的财报，您有何看法？

易车号作者提供