增配加价，车辆加装安全配置到底值不值？

“道路千万条，安全第一条。”卡车司机常年奔波在外，行车安全问题不容忽视。

此前，针对卡车营运安全问题，国家相关部门出台了《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）和《营运卡车安全技术条件》（JT/T 1178），分别对车辆的安全配置提出了更高标准及更严要求。新车若不符合标准要求，将影响登记上牌。

就此，行业内展开了新一轮货运安全问题的讨论。

增配加价 安全配置装还是不装？

2020年5月1日以后，根据JT/T1178.2标准要求，牵引车应加装车道偏离预警和车辆前向碰撞预警；JT/T1178.1标准规定，总质量大于或等于12000Kg且最高车速大于90km/h的载货汽车，所有使用单胎的车轮，以及最高车速大于或等于90km/h的牵引车的单胎车轮，应配装轮胎气压检测系统；所有最高车速大于或等于90km/h的牵引车，总质量大于或等于12000Kg且最高车速大于90km/h的载货汽车，应配装电子制动系统。

在交通运输部公布的数据中，商用\货运\两客一危车辆造成的事故伤亡率远远高于私家车。

“目前，卡车运营安全问题日益凸显。”交通运输部公路科学研究院研究员周炜表示，就近期发生的交通事故来看，多数与卡车相关。“众所周知，疲劳驾驶一直是引发车辆偏离车道行驶以及追尾的元凶。而如今的智能辅助驾驶安全系统，可以有效减少此类事故的发生。

转“祸”为安 避免车辆带“病”上路

商用车行业专家指出：“车道偏离预警和前碰撞预警系统并不鸡肋。随着技术的不断升级，以上两项预警系统将会成为车道保持、自动紧急刹车的基础配置。”

“加装车道偏离预警和前向碰撞预警系统，能够及时提醒处在疲乏状态下的卡车司机，以防发生碰撞。”周炜认为，从安全保障的角度来看，加大对卡车司机安全意识的宣传，避免车辆带“病”上路，需要更好地推动标准的落地实施。

对于我们来说，生命只有一次，不是金钱能衡量的。行驶安全，关乎生命。关键时刻，转“祸”为安。辅助驾驶安全系统是各位司机努力奋斗的护盾。

骏驰

重新定义商用车主动安全行业标准

JCST骏驰作为国内汽车主动安全领航者，为商用车\两客一危车辆提供主动智能防控解决方案。通过ADAS高清摄像头和毫米波雷达，为驾驶员提供预碰撞报警、辅助制动和紧急制动；通过加装盲区监测传感器，减少大型车辆的视野盲区；通过DMS驾驶员行为管理，有效预警不文明驾驶、疲劳驾驶，减少人为因素引发的交通事故。

JCST骏驰智驾，8年时间，已帮助全国数万辆货运司机和车辆，实现智能安全辅助驾驶和主动安全智能防控，累计安全行驶数据已超过3000万公里。