空调/空气滤芯脏了，吹后还能用？

上周和哥们聊到空调滤芯脏了后，吹干净再用。哥们想着滤芯也就过滤一下车内的空气，出于节省成本的目的，把滤芯上面的积灰吹掉就能变成新的继续使用了，没必要进行更换。那么真的是这样么？

车上更换频率较高的滤芯有两个，一个是空气滤芯，一个是空调滤芯。这个2个零部件不起眼，但在汽车的实际使用中对汽车和司乘人员有着极大关系。看完今天的分享，就知道滤芯脏了，能否吹吹再用。

空气/空调滤芯是什么？

空气滤芯相当于发动机的口罩，过滤空气中的尘土、颗粒物和微粒杂质。阻止灰尘和其他空气中杂质被吸进发动机气缸。

因发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。所以需要空气滤芯来为发动机进行保护，以保护气缸、活塞等部件受不磨损。

空气滤芯工作原理

空气滤芯的型式有二种，即干式和湿式。

干式空气滤芯是通过非织造布/滤纸，将空气中的杂质分离出来的。滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点。现在家用车通常采用这种干式。

另一种是湿式的分成油浸式和油浴式。一般是工程机械、重型卡车、改装车上面会用，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料，能多次冲洗重复使用，但购买价格较高,并不是家用车的主要使用类型，所以今天暂时不讨论湿式。

接下来说到，打开空调时，其工作零件之一的空调滤芯。

空调滤芯就是过滤从空调吹到车内的空气的杂质，优化车内空气质量。空调滤芯的种类主要有滤纸型、活性炭、HEPA这3种滤芯。

（1）滤纸型的滤芯材质为过滤纸或无纺布，通过折叠形成一种厚度，增加过滤面积。这种材质的滤芯只能过滤一般的颗粒，多数汽车使用这种滤芯，进风量大还便宜。

（2）活性炭滤芯，是在滤纸材质外又加了一层活性炭，可以吸附甲醛、异味、潮气。但对现在空气中的PM2.5仍无作用。

（3）HEPA是最近兴起的一种新滤芯，它过滤直径为0.3微米的微粒（PM0.3）的效率，说白了HEPA就是专门对付PM2.5和雾霾的。

滤芯脏了，能吹干净再用？

空气/空调滤芯使用一段时间后会变脏，这个我们是知道的。脏后该怎么办呢？网上不少老司机有个经济实惠的方法：拿出来拍一拍，吹一吹，再安回去接着用，这种方法可取？

这里明确告诉告诉大家：空气/空调滤芯也许可以吹吹再用，但没必要这样做。

1.吹后的过滤效果变差且吹不干净

在使用气枪吹后，空气滤芯能够把大的颗粒物吹掉，但吹掉后会留下大的缝隙，降低过滤杂质的能力。因此基本上吹过一次的话，旧的过滤效果只剩下新的一半左右了。而且最多只能去除表面的灰尘，意义不大，而那些细小的灰尘还是会附着在表面。

2.影响使用效果

由于吹后的空气滤芯过滤效果降低，继续使用时，进入发动机的空气中灰尘及杂质增多，会阻碍空气的进入，进气不足将导致发动机燃烧效率变低，由于燃油没有充足燃烧，形成积碳。同时因发动机的进气量不足，进而造成发动机动力下降，行车油耗增加。

3.更换成本较低

空气/空调滤芯可以说是汽车上很便宜的配件了，勤换些也花不了多少钱，因为空气滤芯过脏导致的后果绝对绝对是你不想看到的。

空调滤芯脏后会影响司乘人员健康和空调效果，脏的滤芯还容易起霉发臭，得不偿失，不要省这点钱，不然到时候洗空调的钱都不止这点。

所以，建议各位车主朋友，空气/空调滤芯根本花不多少钱，还是要定期更换新的空气/空调滤芯。

多久更换一次？

空气/空调滤芯属于易损易耗品。具体多久更换一次？应根据保修手册要求和用车环境综合判断。如果车这段时间开得少，或用车环境空气较好，可以适当延长更换周期；如有些地区的风沙大、尘土多，用车频率高，这时需要勤检查，必要缩短更换周期。

传祺部分车型空气/空调滤芯更换周期

由此可见滤芯对汽车是比较重要的部件，不然保修手册上不会写到，其次保修手上的滤芯更换周期值是结合大部分车主的综合用车情况（除极端情况），差不多达到使用寿命临界点。为了发动机和司乘人员的健康，所以要关注滤芯的使用周期，如果大家对目前情况不确定或者没有检查习惯，可参考保修手册建议。

说在最后

空气滤芯如果脏了，最好直接更换新的。吹后的空气滤芯能用，但过滤效果差，要想让你的爱车保持长期正常运行，定期检查更换空气滤芯是非常必要。

虽然脏的空调滤芯不会损坏发动机，但是干净的空调滤芯对车主是一道安全防护。况且更换成本低。何乐而不为呢？

文章由易车号作者提供