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很多车主都有这个疑问，我们的车辆经常性在市区行驶，是不是需要隔一段时间，跑一跑高速嗯？这对车辆是不是有好处？
其实就“汽车概况FLY”认为，自动挡车辆不需要拉高速，所谓的拉高速无非就是因为积碳，而积碳之所以被重视，主要原因还是燃油宝相关的公司，为了推广自己的产品，开始在各大网络平台散发燃油宝相关的广告，大体内容是“去除积碳至关重要，否则车辆发动机容易损坏”，发动机价格多少？动辄两三万起步，但是一瓶燃油宝多少钱？一百多元！大家仔细寻思，花一百多元，拯救一下自己的发动机，心理也就平衡了一下！
如果说燃油宝公司为了推自己的产品而不择手段，那么其他一些车评人或媒体，则是助长该气焰的帮凶。积碳在当时是个热门话题，也就是现在我们常说的热搜，媒体人自然都喜欢上热搜，于是乎一股“积碳”相关的内容随着脱颖而出。开始发表一些关于如何去除积碳类的文章，自动挡车辆拉高速则是去除发动机积碳的方法之一，不过这种积碳去除方法，一方面是提升发动机转速，提升发动机进气量，利用流体冲刷原理，可以去除积碳；另一方面，车辆在高速行驶时，发动机燃油效率较高，发动机经常长时间处于较高的燃油效率条件下，这也会显著去除车辆发动机的积碳。
“汽车概况FLY”当然承认，积碳对于发动机而言是不利的，积碳过多导致车辆油耗上升、同时也会衰减车辆的动力，但是我们的发动机真的那么娇贵，这么容易产生积碳吗？这个问题必须要给予摆正。
发动机在开发过程中，每一款发动机都需要开发两三年，这都是在现有技术比较完善的情况下进行的小改款，需要经过如此长的时间才可以开发完成，如果企业本身技术不成熟，或者发动机改动较大，其开发工作更是缓慢。对于企业来讲，时间成本是一方面，金钱的成本也是非常多的，发动机作为汽车上技术最为密集的零部件之一，其技术水平远比我们想象的复杂，但发动机的稳定性也是非常可靠的。
现在的发动机都采用电子喷油控制系统，发动机喷油量异常精准，并且发动机节气门采用了电子控制模式，节气门开度精准度控制得非常好，发动机进气量和喷油量都已经实现了精准的控制，这样的发动机，其燃油效率怎么会高？并且，为了优化发动机的尾气排放性，降低发动机的油耗，发动机排气管道位置都放置了氧传感器，该传感器可以检测发动机尾气含氧量，进而可以实现发动机进气量和喷油量的闭环控制，使得发动机喷油量可以自己调节。
所以，现在的发动机，其燃油效率已经非常高了，只要车主正常驾驶，发动机是不怎么容易产生积碳的。至少，我周边的车主，有的跑了二三十万公里，有的跑了十几万公里，也有的车主是新车，从未因为发动机积碳而担忧过。如果发动机油耗显著增加了，动力减弱了，并且发动机还伴随着怠速不稳这种情况，作为车主，我们再考虑清除积碳也不迟。
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