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汽车排气管是底盘结构中最容易生锈的部分,生锈的原因为部分车辆使用低标准铁质排气管,这种材料会在很短的时间内出现生锈导致内层剥落,对于排气系统的排气流畅性会有明显的影响;尤其是部分铁锈或大块脱落堵塞三元催化器后,排气背压升高会明显影响车辆的性能、油耗以及排气净化能力。于是大部分小微型载客汽车换用了「304不锈钢」,然而生锈问题仍旧无解,这是为什么呢?
哪有「不锈的钢」
不锈钢是合金钢(不锈耐酸钢)的统称,其成分涵盖铬、碳、硅、磷、硫、镍等,由这些元素组成的合成钢具备【一定程度的】耐酸碱腐蚀能力。这里的关键词为:一定程度。不锈钢并不是绝对不会生锈,因为主要成分铬金属(占比>10%)对于温度和较强酸碱物体还是很敏感的。比如在650℃(摄氏度)时铬与高温的空气和空气中的水蒸气会发生氧化反应,缓慢的挥发等于逐渐减少这种元素。
知识点:如不锈钢中的铬金属颔联达到12%,铬确实能够在钢材表面形成一层纯化膜,其作用可以起到隔绝空气中的氧气与水蒸气的作用。然而这只能在常温环境或相对低温的环境中防锈(生锈是铁的氧化还原反应),然而排气系统的温度是极其高的。
各个位置的标准大致如下。
排气歧管≈900℃前段消音器≈700℃三元催化器≈600℃尾段消音器≈300℃经冷却隔板降温后可低至100℃以下并排出
汽车发动机排气系统的温度极其高,这也是排气系统故障必须等到车辆冷却后才能进行维修的原因。同时也是不锈钢排气管也会生锈的原因,因为不论铬的占比有多高,在≥650℃的管路位置都会造成铬金属的氧化,腐蚀能力自然会逐渐的减弱并消失。其次自然环境中的酸碱物质总会频频出现在地面上,比如污水与雨水以及部分污物。排气管是固定在汽车底盘最接近地面的位置,车辆行驶中毫无疑问会频繁接触到这些PH值无法确定的污物,所以出现缓慢的反应也就不足为奇了。
综上所述,汽车排气管必然会生锈,然而生锈还没有解决的办法。即使用304不锈钢材料也做不到,然而出于成本考虑又不是所有的排气管都会用304(也许是201/202),那么能不能使用防锈涂层保护呢?比如底盘装甲。答案是绝对不可以,汽车在喷涂底盘装甲时一定会避开排气管,原因是怕主要材质是滤清的底盘装甲自燃;滤清的燃点一般在245~335℃左右,如果直接喷涂到排气管上会怎样呢?
总结:汽车排气管生锈真的是没有好办法处理,但好在氧化反应的速度也是极其缓慢的,采用合成钢制造的排气管路一般用到车辆报废也不会锈穿。如果想要延长排气管的使用寿命,最好的预防方式是雨雪天气驾驶或泥泞路面驾驶后即使清洗底盘;洗车使用的初级净化水(自来水)是极弱碱性水,用以清洗排气管并不会产生还原反应,供参考。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
责编:天和MCN
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